Flüge von Vancouver nach Deutschland mit einem neuen „Planeten“-Flugzeug

Der Condor A330neo landete am Donnerstag in Vancouver. Die Führung bezeichnete das einzigartig gestaltete Flugzeug als „eines der stabilsten Flugzeuge am Himmel“.

Das Unternehmen gibt an, dass sein neuer Rolls-Royce-Motor und sein aerodynamisches Design zu geringeren CO2-Emissionen geführt haben und es zum weltweit ersten Flugzeug machen, das bereits für die gesetzlich vorgeschriebene Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2028 zertifiziert ist.

„Die Flugzeuge, die Neos, die wir haben, erfüllen diese Anforderungen bereits heute“, sagte Mikko Tertianen, Vertriebsleiter für Amerika bei Condor Airlines.

Das Unternehmen sei auf einem guten Weg, aber die Branche habe noch viel zu tun, um die Emissionsziele zu erreichen, sagt ein Experte für Luftfahrtemissionen.

„Der glückliche Teil der A330neo ist ihre aktuelle Flugtechnologie, die auf Nachhaltigkeit optimiert ist“, sagte JR Hammond, Geschäftsführer von Canadian Advanced Air Mobility.

Die Branche hat sich im Einklang mit dem Ziel der Vereinten Nationen das langfristige Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-CO2-Emissionen auf Null zu bringen.

„Wir stehen vor enormen Herausforderungen, um dieses Ziel zu erreichen“, fügte Hammond hinzu. „Wir sind mit dem technologischen Fortschritt bei Elektro-, Wasserstoff- und neuen Energieantriebstechnologien immer noch auf dem richtigen Weg, aber es wird nicht einfach.“

Die Fluggesellschaft Harbor Air von British Columbia macht Fortschritte bei der Elektrifizierung ihrer Wasserflugzeugflotte und hat sich kürzlich zum Kauf von 50 elektrisch angetriebenen Triebwerken verpflichtet.

„Letztendlich besteht unsere große Vision darin, ein nachhaltiges Luftfahrtdrehkreuz an der Westküste zu schaffen“, sagte Jessica Dunn, Marketingleiterin von Harbor Air.

Ziel des Unternehmens ist es, bis 2026 mindestens ein Elektroflugzeug kommerziell zu zertifizieren.

Größere Flugzeuge bleiben jedoch eine große Herausforderung. Bis 2030 könnte ein Hybridflugzeug mit 30 Passagieren am Himmel über Kanada sein, aber Langstreckenflugzeuge wie die Condor A330neo werden länger brauchen, um den Netto-Null-Status zu erreichen, sagt Hammond.

„Dieses Flugzeug und diese Technologie werden uns bis 2050 nicht dazu bringen, Netto-Null zu erreichen“, sagte Hammond. Aber diese Verbesserungen bei Flügelspannweite und Treibstoffverbrauch werden den neuen Elektro- und Wasserstoffflugzeugen eine bessere Chance geben. Betrachten Sie es als ein paar Dinge auf dem Weg zum eigentlichen Flugzeug, die uns aus dem Gleichgewicht bringen werden.

Der Condor A330neo fliegt fünfmal pro Woche direkt von Vancouver International nach Frankfurt, Deutschland.