Das Flugverbot für die 737 MAX wird Alaska Airlines 150 Millionen US-Dollar kosten

New York
CNN
—

Die Erdung für die 737 MAX 9 Der Unfall vom 5. Januar, der Anfang dieses Monats ein Loch in der Seite eines Flugzeugs der Alaska Airlines hinterließ, wird die Fluggesellschaft etwa 150 Millionen US-Dollar kosten, gab Alaska am Donnerstag bekannt.

Der Verlust ist erheblich für eine Fluggesellschaft von der Größe Alaskas, die am Donnerstag einen bereinigten Gewinn von 38 Millionen US-Dollar in den letzten drei Monaten des Jahres und 583 Millionen US-Dollar für das Gesamtjahr meldete. Das Einkommen im vierten Quartal war für Alaska besser als erwartet.

Am 5. Januar explodierte ein Türstopfen auf einem Flug der Alaska Airlines und hinterließ das Flugzeug in Trümmern Eine Lücke in der Seite des Flugzeugs. Obwohl keine Passagiere getötet wurden, veranlasste der Vorfall die Federal Aviation Administration, das Flugverbot für alle 737 MAX 9-Flugzeuge anzuordnen. Mit 65 Flugzeugen verfügt Alaska über die zweitgrößte Anzahl von 737 MAX 9-Flugzeugen in seiner Flotte, nur hinter United, die warnte Auch als sie erwartet Verlust im ersten Viertel Zumindest teilweise wegen der Kosten für die Erdung.

Am Mittwoch erläuterte die Federal Aviation Administration die Inspektionsverfahren Flugzeuge wieder in Betrieb nehmen. Alaska Air gab bekannt, dass das erste seiner am Boden liegenden Flugzeuge am Freitag wieder in Dienst gestellt wird. Jeden Tag kommen weitere Flugzeuge hinzu, sobald die Überprüfungen abgeschlossen sind und jedes Flugzeug als flugfähig eingestuft wird.

Sie fügte hinzu: „Wir gehen davon aus, dass wir die Inspektionen aller unserer 737-9 MAX-Flugzeuge innerhalb der nächsten Woche abschließen werden.“

Die Fluggesellschaft teilte am Donnerstag mit, dass sie, selbst wenn die Flugzeuge wie geplant wieder in Betrieb gehen, aufgrund des Flugverbots in diesem Monat etwa 3.000 Flüge streichen muss, was ihre Gesamtkapazität für das gesamte Quartal um etwa 7 % reduziert.

Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, sagte NBC am Dienstag in einem Interview, dass das Unternehmen „ein paar Sachen“ gefunden habe. Lose Schrauben An mehreren Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen während seiner Inspektionen.

Doch als er während eines Telefongesprächs mit Investoren am Donnerstag gefragt wurde, ob er die Entscheidung der Fluggesellschaft, künftig nur noch Boeing-Flugzeuge zu kaufen, noch einmal überdenken würde, gab er von diesen Plänen keinen Rückzieher.

„Wir haben eine tiefe, langfristige Beziehung zu Boeing. Aber wie gesagt, was passiert ist, ist inakzeptabel. Wir werden sie zur Rechenschaft ziehen und das Qualitätsniveau bei Boeing erhöhen.“ „Wir haben 231 737 erworben und das tun wir auch.“ glücklich mit ihnen. Bis zum Unfall waren wir mit dem Max zufrieden. Es gehen 185 Bewerbungen ein. Wir glauben, dass die Boeing 737 mit unserer Netzwerkkonfiguration perfekt zu unserem Netzwerk passt. Das ist der langfristige Plan, aber wir werden Boeing in Bereitschaft versetzen, um sicherzustellen, dass wir gute Flugzeuge aus dieser Fabrik bekommen.

Trotz des Verlusts von 150 Millionen US-Dollar aus der Stiftung rechnet Alaska für das Gesamtjahr 2024 immer noch mit Gewinnen zwischen 381 und 635 Millionen US-Dollar. Diese Prognose deutet jedoch darauf hin, dass die Schätzungen von 583 Millionen US-Dollar möglicherweise nicht erreicht werden, so Analysten, die … Befragt von Refinitiv. Analysten erwarten im ersten Quartal einen Verlust von 79 Millionen US-Dollar.

Alaska und United sind die einzigen US-Fluggesellschaften mit der 737 MAX 9 in ihren Flotten. Das heißt aber nicht, dass sie die einzigen sind, die von Problemen bei Boeing betroffen sind.

Southwest Airlines gab am Donnerstag bekannt, dass es nun damit rechnet, in diesem Jahr weniger 737 MAX-Flugzeuge von Boeing auszuliefern als gebucht, da eines der bestellten Modelle, die 737 MAX 7, noch nicht von der Federal Aviation Administration zertifiziert wurde. Ihr Auftragsbestand sieht die Auslieferung von 27 Max 7 und 53 Max 8 in diesem Jahr vor, doch die Fluggesellschaft sagte, dass man sich darauf „nicht länger verlassen“ könne.

„Die FAA wird letztendlich den Zeitpunkt bestimmen [737 Max] Sie fügte hinzu, dass das Unternehmen das Zertifikat Nr. 7 erhalten und den Betrieb aufgenommen habe und dass das Unternehmen daher keine Garantie dafür gebe, dass die aktuellen Schätzungen und Zeitpläne korrekt seien.

Bob Jordan, CEO von Southwest, sagte, die Fluggesellschaft sei nicht mehr auf eines der 737 Max 7-Flugzeuge angewiesen, die im Jahr 2024 ausgeliefert werden sollen, sei aber bereit, die von Boeing bezogenen Flugzeuge zu wechseln.

„Wenn wir die Max 7 nicht bekommen, nehmen wir die Max 8“, sagte er in einem Interview auf CNBC. Er sagte, es sei nicht klar, welche Auswirkungen die am Mittwoch bekannt gegebene Entscheidung der FAA, das künftige Produktionswachstum der 737 MAX zu begrenzen, auf ihre Auslieferungen haben werde.

„Wenn es eine Änderung gibt, werden wir diese wie immer anpassen“, sagte er. „Auch das unterstütze ich [limitation]. Alles, was Boeing hilft, die Qualität zu verbessern und Probleme zu lösen, ist gut für Boeing und gut für Southwest Airlines.

Robert Isom, CEO von American Airlines, sagte, er erwarte keine Verzögerung bei der Auslieferung der Flugzeuge, die das Unternehmen in diesem Jahr von Boeing erhalten soll. Er hatte aber auch Kritik am Flugzeugbauer.

„Wir brauchen sie, um jedes Mal ein qualitativ hochwertiges Produkt zu produzieren. Wir brauchen, dass jeder bei Boeing seine Arbeit gemeinsam erledigt. Das ist unerlässlich“, sagte er in einem Interview auf CNBC. „Das ist inakzeptabel.“ Wir brauchen keine Ablenkung.

Southwest hat weder Flugzeuge für die 737 Max 9, die diesen Monat eingestellt wurde, noch Bestellungen dafür. Aber es verfügt über mehr als 200 737 MAX 8-Flugzeuge, was etwa einem Viertel seiner Flotte entspricht. CEO Bob Jordan sagte, seine Fluggesellschaft, die nur Boeing 737 fliegt, sagte, er glaube nicht, dass Passagiere wegen der Nutzung von Boeing- und 737 MAX-Flugzeugen zögern würden, seine Fluggesellschaft zu buchen.

„Unsere Kunden wollen Vertrauen in unsere Produkte. Sie haben großes Vertrauen in Boeing, genau wie ich“, sagte er gegenüber CNBC. „Die MAX 8 ist ein großartiges Flugzeug.“ Ich bin zuversichtlich, dass Boeing diese Probleme angehen wird. Unsere Kunden haben großes Vertrauen in Southwest Airlines.