Nach einem Huthi-Raketenangriff im Golf von Aden brannte ein Treibstofftanker

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Rula Khalaf, Herausgeberin der Financial Times, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.

Jemens Huthi-Rebellen feuerten am Freitag eine Rakete ab, die ein Schiff mit russischem raffiniertem Öl für das Rohstoffhandelsunternehmen Trafigura in Brand setzte, während vom Iran unterstützte Militante ihre Angriffe auf Handels- und Militärschiffe im Golf von Aden und im Roten Meer verstärkten.

Der Houthi-Angriff auf den Öltanker Marlin Luanda im Golf von Aden war der erste, der ein Handelsschiff traf, seit die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich gemeinsam eine zweite Angriffsserie gegen die Militanten starteten, die zu erheblichen Störungen des Welthandels geführt haben . Indem man eine kritische Straße anvisiert.

Am Freitag zuvor feuerten die Huthis im Golf von Aden eine Anti-Schiffs-Rakete auf das US-Schiff USS Carney ab. Das US-Zentralkommando sagte, Carney habe die Rakete erfolgreich abgeschossen.

In einer Erklärung des Houthi-Sprechers Yahya Saree hieß es, die Gruppe habe das Schiff Marlin Luanda ins Visier genommen, das sie als „britisches Ölschiff“ bezeichnete. Während das Schiff im Auftrag von Trafigura betrieben wurde, ist sein eingetragener Eigentümer Oceonix Services, ein Unternehmen mit Sitz in London.

Der Angriff scheint der bisher verheerendste von mehr als 30 Versuchen der Houthis gegen Handelsschiffe seit November gewesen zu sein. Die meisten verursachten nur geringe Schäden oder waren kleine Brände, die schnell gelöscht wurden.

Das führende Rohstoffhandelsunternehmen Trafigura sagte, das Schiff Marlin Luanda sei „von einer Rakete getroffen“ worden.

„An Bord des Schiffes wird Feuerlöschausrüstung eingesetzt, um das Feuer zu löschen und unter Kontrolle zu bringen, das in einem der Ladetanks auf der rechten Seite ausgebrochen ist“, sagte das in Singapur ansässige Unternehmen.

„Wir bleiben mit dem Schiff in Kontakt und beobachten die Situation sorgfältig. Militärschiffe sind in der Gegend, um Hilfe zu leisten.“ Das Unternehmen fügte hinzu, dass das Schiff Naphtha „russischen Ursprungs“ an Bord habe, ein Ölprodukt, das angeblich gekauft worden sei zu einem Preis, der unter dem maximalen Ölpreis des Landes liegt. Bestimmt durch internationale Sanktionen.

Das britische Maritime Trade Operations Office teilte mit, dass das Schiff fünf Stunden nach dem Unfall, der sich um 16.42 Uhr Londoner Zeit ereignete, immer noch brannte.

Die Organisation fügte hinzu: „Kriegsschiffe der Koalition sind anwesend und unterstützen das Schiff.“ „Alle Besatzungsmitglieder sind als sicher gemeldet.“

Die Houthis sagen, sie handeln in Solidarität mit den Palästinensern in Gaza, nachdem Israel im Oktober der Hamas, der bewaffneten Gruppe, die den Gazastreifen kontrolliert, den Krieg erklärt hat.

Die jemenitischen Rebellen gaben zunächst an, sie hätten es nur auf Schiffe abgesehen, die mit Israel in Verbindung stehen, obwohl viele der Betroffenen keine klare Verbindung zum jüdischen Staat hatten.

Seitdem haben die Houthis ihre Zielliste um Schiffe mit Verbindungen zu den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich erweitert. Viele Führungskräfte der Schifffahrtsindustrie gingen aufgrund des Versprechens der Houthis, keine russischen und chinesischen Schiffe anzugreifen, davon aus, dass Schiffe, die Waren nach oder aus Russland oder China befördern, einen gewissen Schutz genießen würden.

Angriffe auf Schiffe vor der Küste Jemens veranlassten viele Reedereien zur Flucht aus der Region.

Nach Angaben des Schifffahrtsdienstleisters Clarksons sind die Ankünfte von Containerschiffen in der Region in den letzten Wochen um 90 Prozent gegenüber Anfang November zurückgegangen.

Stattdessen nehmen die meisten die längere Route rund um das Kap der Guten Hoffnung, was die Reisezeit und die Kosten deutlich erhöht hat.

Am Mittwoch feuerten die Houthis mindestens drei Raketen auf zwei unter US-Flagge fahrende Containerschiffe, die Maersk Detroit und die Maersk Chesapeake, ab, als diese durch Bab al-Mandeb an der Mündung des Roten Meeres fuhren.

Die Schiffe, Teil einer Flotte von 20 unter US-Flagge fahrenden Schiffen, die fast ausschließlich Fracht der US-Regierung befördern, wurden vom US-Marineschiff USS Gravely begleitet. Zwei Raketen wurden schwer abgeschossen, während eine weitere ins Meer fiel.

Maersk, die zweitgrößte Containerreederei der Welt, sagte, sie werde ihre unter US-Flagge fahrende Flotte nicht mehr durch die Region schicken. Seit Dezember sind weitere Schiffe des in Kopenhagen ansässigen Unternehmens durch das Kap der Guten Hoffnung unterwegs.

Die gemeinsamen amerikanischen und britischen Angriffe gegen die Houthis am Montag zielten darauf ab, die Bemühungen der Gruppe, die Schifffahrt durch das Rote Meer zu stören, einzudämmen und umfassten Angriffe auf acht Standorte im Jemen.

Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich führten Anfang des Monats erstmals Angriffe gegen die Houthis durch.