Der Hafen von Seattle wurde aufgrund eines Arbeitskonflikts bei der ILWU geschlossen

An der Westküste geht der Arbeitskampf weiter, nachdem die Schließung des Hafens von Seattle angekündigt wurde, da die ILWU sich weigert, Arbeitskräfte zur Arbeit an Containerterminals zu schicken. Dies geht aus einer Mitteilung der Pacific Maritime Association hervor, die Terminals in den Häfen vertritt.

Die Häfen an der Westküste waren die ganze Woche über mit einem stetigen Rückgang und Arbeitsniederlegungen konfrontiert, da ein geschätzter Handelsumsatz von 5,2 Milliarden US-Dollar aus den Häfen von Los Angeles, Long Beach und Oakland abfließt.

Der Hafen von Seattle und sein Zwillingshafen, der Hafen von Tacoma, bilden die sogenannte Northwest Seaports Alliance (NWSA). Der Hafen von Seattle ist einer der besten Seehäfen in Nordamerika, auf den sich US-Agrarexporteure beim Transport ihrer Produkte und ihres Getreides verlassen. Etwa 40 % der Arbeitsplätze im US-Bundesstaat Washington sind mit dem Handel verbunden.

Die größten Handelspartner waren im Jahr 2022 China, Japan, Vietnam, Südkorea, Taiwan, Thailand, Indonesien, Malaysia, die Philippinen und Indien.

Die Agricultural Transportation Coalition (AgTC), die Agrarverlader vertritt, teilt CNBC mit, dass diese Störungen dem Ruf der US-Agrarexporteure als zuverlässiger Handelspartner schaden.

Als die ILWU-PMA-Verhandlungen am Ende eines früheren Jahrzehnts scheiterten, schrieb das japanische Landwirtschaftsministerium an das USDA: „Ihre Häfen funktionieren nicht, aber unsere Kühe fressen immer noch.“ Der Westen ist auf der ganzen Welt zu spüren.

Zu den sechs größten US-Exportgütern gehören laut der Website des Hafens Äpfel (im Wert von 2,185 Milliarden US-Dollar), Milch (im Wert von 1,209 Milliarden US-Dollar), Rinder (im Wert von 801,5 Millionen US-Dollar), Weizen (im Wert von 756,8 Millionen US-Dollar) und Kartoffeln (im Wert von 712,4 Millionen US-Dollar). und Hay (601,7 Millionen US-Dollar). Der Gesamtwert der Exporte betrug im Jahr 2022 5,66 Milliarden US-Dollar.

NWSA ist das zweitgrößte Portal des Landes für Kühlcontainer namens „Reefers“. In diesen Spezialbehältern werden Tiefkühlprodukte wie Pommes Frites, Fleisch, Milchprodukte, Äpfel und Fisch transportiert.

„Unsere Landwirtschaft darf nicht stillstehen und nicht an Tankstellen gelagert werden“, sagte Friedman. „Wir dürfen Versand- und Lieferverpflichtungen gegenüber ausländischen Käufern nicht ständig verpassen.“

Friedman sagte, dass Exporteure landwirtschaftlicher Produkte mit sehr wenigen Ausnahmen nicht die Möglichkeit hätten, von den Toren der Westküste an die Ost- und Golfküste zu verlagern. Aber er warnte ausländische Kunden und Käufer.

„Sie heißen Argentinien, Brasilien, Australien und Neuseeland“, sagte Friedman. „Wir wollen diese Kunden nicht verlieren.“

NWSA ist außerdem ein Motorhafenimporteur mit einem eigenen Terminal für Roll-On- und Roll-Off-Schiffe. Die Fahrzeugimporte stiegen im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um 6,5 % auf 172.979 ausgelieferte Einheiten. Kia- und Hyundai-Fahrzeuge nutzen dieses Gateway.

CNBC hat sich an den Hafen von Seattle und die ILWU gewandt und zum Zeitpunkt der Drucklegung keinen Kommentar abgegeben.