Zahlen Sie 340 $, um Ihren Tank zu füllen? Deutschlands lächerlicher Versuch, umweltschädliche Fahrzeuge zu verlängern

Deutsche Autofahrer müssen bis 2035 bis zu 340 US-Dollar pro Tankfüllung von Benzin und Diesel zahlen.

Deutschlands Vorstoß, eine große Lücke in der Gesetzgebung zu schaffen, um Europa vom Transport mit fossilen Brennstoffen zu entwöhnen, spiegelt die Macht der lokalen Autoindustrie wider und wird es Autoherstellern wie Volkswagen, BMW, Mercedes und Audi ermöglichen, mit dem „Business as usual“ fortzufahren. “ ihre fossilen Autos verkaufen.

Der Schritt wurde allgemein als ökologisch und finanziell nicht sinnvoll kritisiert.

Elektrische Kraftstoffe sind teurer als fossile Brennstoffe

Neue Analyse von Verkehr und Umwelt Der Betrieb von Fahrzeugen mit Elektrokraftstoff ist nicht nur teurer als der Betrieb von Fahrzeugen mit Strom, sondern auch teurer als Benzin.

Untersuchungen von T&E zeigen, dass der durchschnittliche deutsche Fahrer 210 Euro ausgeben könnte, um sein Fahrzeug mit E-Fuels zu betanken.

„Die deutsche Bundeskanzlerin widerspricht der EU darin, dass E-Fuel-Autos nach Ablauf der Frist 2035 für Verbrennungsmotoren verkauft werden dürfen“, sagt T&E.

„Nur die sehr Reichen können sich synthetischen Kraftstoff leisten – und gleichzeitig einige Fahrer, die Verbrennungsmotoren kaufen, die für den Betrieb mit Elektrokraftstoffen zertifiziert sind, dazu drängen, die Vorschriften zu umgehen und stattdessen fossiles Benzin zu kaufen.“

Die Studie geht davon aus, dass der Preis für E-Benzin an der Zapfsäule in Deutschland im Jahr 2030 2,80 € pro Liter betragen wird, was aufgrund des komplexen und energieintensiven Herstellungsprozesses 50 % höher ist als bei herkömmlichem Benzin heute.

Die Deutschen wollen Elektrofahrzeuge, keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor

Der Vorstoß der Bundesregierung für E-Fuels erfolgt trotz einer der höchsten Wachstumsraten des Marktanteils von Elektrofahrzeugen weltweit. Vollelektrische BEV machten im Dezember mehr als 30 % aller im Land verkauften Neuwagen aus.

Länder wie Norwegen haben bereits einen Marktanteil von über 80 % bei Elektrofahrzeugen erreicht, und viele Analysten sagen voraus, dass der weltweite Marktanteil von Elektrofahrzeugen bis 2030 90 % überschreiten wird, was Deutschland zum Außenseiter macht.

„Kanzler Scholes droht, dem europäischen Green Deal den Boden unter den Füßen wegzuziehen, um umweltschädliche Verbrennungsmotoren zu retten“, sagte Alex Keynes, Manager für saubere Fahrzeuge bei T&E.

„Die hohen Kosten von E-Fuels bedeuten, dass sich nur die Reichen sie leisten können, und alle anderen könnten gezwungen sein, die Regeln zu umgehen und stattdessen fossiles Benzin zu verwenden. Autofahrer und das Klima werden die Verlierer sein.“

Die elektrische Kraftstoffeinspritzung kann die Emissionen erhöhen

Verkehr und Umwelt weisen auch darauf hin, dass die Position von Bundeskanzler Scholes die CO2-Emissionen erhöhen wird, da das IPCC einen weiteren vernichtenden Bericht über Regierungen herausgibt, die es versäumen, die Klimakrise anzugehen.

„Der Verkauf von Verbrennungsmotoren nach 2035 würde den Verkauf von 46 Millionen emissionsfreien Elektroautos bis 2050 ersetzen, während bestehende Autos den synthetischen Kraftstoff verlieren, den sie zur Dekarbonisierung benötigen“, heißt es.

„Wenn E-Benzin in Neuwagen verwendet wird, werden die bereits auf der Straße befindlichen Fahrzeuge bis 2050 zusätzlich 135 Milliarden Liter fossilen Kraftstoff verbrennen und weitere 320 Mt CO2e ausstoßen.

Das Schlupfloch verurteilt auch die Europäer, jahrzehntelang giftige Luft zu atmen, da synthetische Kraftstoffe Luftschadstoffe wie NO2 und krebserregende Feinstaubpartikel erzeugen.

Laut E&T könnten Elektroautos in der EU bis 2050 bis zu 160.000 Tonnen zusätzliche NOx-Emissionen ausstoßen – mehr Schadstoffemissionen als Italiens Autoflotte in einem ganzen Jahr, wie die Analyse zeigt.

„Letztendlich werden E-Fuels keine Mainstream-Lösung für Porsche-Fahrer sein. Aber indem Scholz die Klarheit des Motorenausstiegs zugunsten teurer und umweltschädlicher Kraftstoffe untergräbt, riskiert Scholz Europas grüne Wende und die Zukunft seiner Autoindustrie.“

Die Verhandlungen zwischen der EU-Kommission und der Bundesregierung über die vorgeschlagene Lücke gehen weiter.