Weltweit erste Pilotanlage zur Herstellung von grünem Methanol wird in Deutschland eröffnet

AWie erklärt, dahinter stecken das Fraunhofer-Institut für Windenergiesysteme IWES, das Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT, das DBI – Gastechnologisches Institut gGmbH Freiberg und die Technische Universität Berlin.

Ziel ist es, mit einem grundlegend neuen Produktionsverfahren eine kosteneffiziente Marktentwicklung von grünem Methanol zu ermöglichen und so einen klimaneutralen Alternativkraftstoff für die Containerschifffahrt bereitzustellen.

Die Produktion von grünem Methanol basiert auf Synthesegas aus Kohlenmonoxid und grünem Wasserstoff – Wasserstoff, der mit erneuerbarer Energie hergestellt wird. Der Prozess zur grünen Methanolproduktion im Leuna100-Projekt besteht aus drei Schritten: Synthesegasproduktion, Methanolproduktion und Reinigung des produzierten Rohmethanols.

Die Pilotanlage sieht zwei unterschiedliche Technologien zur CO2-basierten Synthesegasproduktion vor. C1 bietet einen hervorragenden Katalysator und einen selbst entwickelten Reaktor für die homogene Katalyse von Methanol. Das Wasserstofflabor des Fraunhofer IWES stellt Raum und Infrastruktur auf Luna bereit und evaluiert die Lastflexibilität. Die TU Berlin entwickelt ein effizientes, lastflexibles Betriebskonzept auf Basis eines dynamischen Gesamtprozessmodells.

Das Projekt wird vom Bundesministerium für Digitalisierung und Verkehr (BMDV) in den nächsten drei Jahren mit insgesamt 10,4 Millionen Euro gefördert. Tanker, Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe sind derzeit für fast drei Prozent der weltweiten jährlichen CO2-Emissionen verantwortlich. Eine im Sommer 2023 von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation verabschiedete neue Klimastrategie fordert, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.

Die Emissionen müssen bis 2030 gegenüber 2008 um mindestens ein Fünftel und bis 2040 um mindestens 70 Prozent reduziert werden. Große Reedereien wie Maersk haben bereits methanoltaugliche Schiffe bestellt, erste davon sind bereits im Einsatz. Auch grüner Wasserstoff und CO2-basierte erneuerbare Kraftstoffe sind Alternativen für die Luftfahrtindustrie. Ein weiterer Verarbeitungsschritt mit dem Alcohol-to-Jet (ATJ)-Verfahren ermöglicht die sinnvolle Herstellung von Kerosin aus Rohmethanol.

Mit unserer langjährigen wissenschaftlichen Expertise und einer komplexen Forschungsinfrastruktur für erneuerbare Energien, einschließlich des Wasserstofflabors LEONA, ist das Fraunhofer IWES der ideale Partner für die erfolgreiche Umsetzung von Projekten zur Herstellung grüner Kraftstoffe für die Schiffs- und Luftfahrtindustrie.

.. sagte Prof. Dr. Andreas Reuter, geschäftsführender Leiter des Fraunhofer IWES.