Überprüfen Sie die B737 MAX auf lockere Rudermutter, teilt Boeing den Fluggesellschaften mit. Betroffen waren AI Express, Akasa und SpiceJet

Neu-Delhi: Amerikanischer Astronaut Boeing Es wurden Boeing 737 MAX-Betreiber auf der ganzen Welt befragt – darunter auch Indien Air India Express, SpiceJet ACASA – führt Sicherheitsüberprüfungen an diesem Flugzeug durch, nachdem in einem der Flugzeuge eine lose Schraube festgestellt wurde. Boeing verlangte von den Betreibern, bestimmte Spurstangen, die die Ruderbewegung steuern, auf mögliche lose Teile zu überprüfen. Zusammen betreiben die drei indischen Fluggesellschaften mehr als 40 Flugzeuge B737 Max. Unter anderem hilft das Ruder dem Flugzeug hauptsächlich dabei, sich nach links oder rechts zu drehen.
Ein Senior Generaldirektion Indien „Der Originalgerätehersteller (OEM) hat allen Betreibern bereits Anweisungen gegeben, die erforderlichen Prüfungen gemäß dem Standardprotokoll durchzuführen“, sagte ein DGCA-Beamter.
Ein Sprecher von Acasa, das 20 Flugzeuge vom Typ B737 MAX besitzt, sagte: „Boeing hat uns über dieses Problem informiert. Wie alle Betreiber auf der ganzen Welt… befolgt Akasa die gleichen Kontrollen und Verfahren, die vom Hersteller oder der Aufsichtsbehörde empfohlen werden. Unsere operative Flotte und Lieferungen waren bisher nicht betroffen. Angesichts der zwölf Max-Maschinen in der Flotte sagte ein SpiceJet-Sprecher: „Dieses (Problem) wird keine Auswirkungen auf unseren Betrieb haben.“ Auch der AI Express mit neun MAX hat gelernt, alle erforderlichen Schritte durchzuführen.
Ältere Piloten, die in diesem Typ arbeiten, sagten: „Das Ruder ist über Scharniere mit mehreren Muttern mit dem Heck des Flugzeugs verbunden. Boeing empfahl die Inspektionen, nachdem ein internationaler Betreiber bei routinemäßigen Wartungsarbeiten an einem Mechanismus im Rudersteuerungsgestänge eine Schraube mit fehlender Mutter entdeckt hatte. Unsere Ingenieure führen die erforderlichen Prüfungen durch.
Die B737 MAX war von März 2019 bis Dezember 2020 weltweit am Boden, nachdem zwei aufeinanderfolgende Abstürze, einer bei Tiger Air und einer in Äthiopien, bei denen 346 Menschen ihr Leben verloren hatten. Das Flugzeug wurde nach mehreren Hardware- und Softwaremodifikationen als sicher befunden und anschließend wieder für den Flug freigegeben. Indische Fluggesellschaften haben Hunderte von MAX-Flugzeugen bestellt.
Die jüngste Sorge ergibt sich daraus, dass ein weiteres Problem mit den ausfallanfälligen Triebwerken von Pratt & Whitney (PW) in der meistverkauften A320neo von Airbus droht, weltweit weitere Flugzeuge dieser Art am Boden zu lassen. IndiGo hat derzeit etwa 50 Flugzeuge für mehrere Monate am Boden, da PW nicht in der Lage ist, Ersatztriebwerke bereitzustellen. Anfang dieses Jahres (im Jahr 2024) könnte IndiGo einen Anstieg dieser Zahl auf 80 verzeichnen, da etwa 35 Flugzeuge (zusätzlich zu den 50 bereits geparkten Flugzeugen) am Boden bleiben müssen, um die Triebwerke schnell auszubauen, damit sie auf den neuesten Schrecken – Metallstaubverschmutzung – untersucht werden können .
Wir haben gesehen, wie stark ein Kapazitätsengpass die Preise im letzten Sommer in die Höhe treiben kann, als GoAir zusammenbrach. Zusätzlich zu den nicht enden wollenden Fragezeichen bezüglich der PW-Triebwerke für die A320neos könnte die jüngste Sorge um die B737MAX zu einem erneuten starken Preisanstieg führen, wenn die Zahl der Flugverbote aufgrund letzterer steigt.