SpaceX startet den ersten Überlandflug eines Starlink mit zwei Köpfen

SpaceX beendete den Januar und startet im Februar mit zwei Starlink-Missionen. Diese Starts finden zwei Tage später von separaten Startplätzen statt.

Die erste derartige Mission – Starlink Group 2-6 – startete vom Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) in Vandenberg Space Force Base California, Dienstag, 31. Januar um 8:15 Uhr PST (16:15 UTC) nach einer Verzögerung von Montag, „um zusätzliche Zeit für Kontrollen vor dem Start zu ermöglichen“. Darauf folgt die Mission Starlink Group 5-3, die vom Historic Launch Complex 39A (LC-39A) aus starten wird Kennedy Raumfahrtszentrum in Florida und ist derzeit für Donnerstag, den 2. Februar, um 2:37 Uhr EST (07:37 UTC) geplant.

Diese beiden Missionen werden der sechste und siebte Start von Falcon 9 in diesem Jahr und der siebte und achte Start von SpaceX im Jahr 2023 sein. Beide Flüge werden bewährte Falcon 9-Booster und Booster-Wiederherstellungsversuche verwenden.

Starlink Group 2-6 verwendete den Vandenberg Falcon-Kern B1071-7, der zuvor den Start von zwei Missionen des United States National Reconnaissance Office unterstützte (Nrolle -87 Und Nrolle -85), Sarah -1 für Airbus, Ellenbogen Fett für NASA, CNES und zwei weitere Starlink-Flüge. Nach ihrem Start am Dienstagmorgen landete die erste Stufe auf dem Autonomous Unmanned Aerial Vehicle (ASDS). Natürlich liebe ich dich immer nochEs liegt etwa 647 km entfernt im Pazifischen Ozean. das Schiff NRC-Quest Sie war auch in der Lage, beide Hälften des Geschenks zur Wiederverwendung zu holen.

Starlink Group 5-3 vom Kennedy Space Center wird den gestarteten Falcon B1069-5 Booster verwenden CRS-24Und Starlink-Sammlung 4-23Und Hotbird-13FUnd OneWeb Nr. 15 Missionen. ASDS Mangel an Gravitas Es wird zur Verfügung stehen, um die erste Stufe über eine Entfernung von ungefähr 665 km im Atlantischen Ozean zu bergen.

Beim Start aus Kalifornien – Serie 2-6 – werden 49 Starlink-Satelliten in einer um 70 Grad zum Äquator geneigten Umlaufbahn in einer Endhöhe von 570 km eingesetzt. Die anfängliche Parkbahn betrug 327 km mal 339 km, wobei die Falcon 9 auf einer südöstlichen Flugbahn flog.

Die letzte 570 km lange Umlaufbahn entspricht der „zweiten Schale“ der Starlink-Konstellation: eine letzte Gruppe von 720 Raumfahrzeugen, die auf 36 Ebenen verteilt sind, mit 20 Raumfahrzeugen pro Ebene. Der Start am Dienstag war erst der dritte Start, der auf diese zweite Rakete zielte, da die Missionen der Gruppen 2-2, 2-3 und 2-5 noch gestartet werden mussten. Erster Start von Shell 2, Gruppe 2-1veröffentlicht im September 2021.

Blick auf den ION-Satellitenträger, während CubeSats im erdnahen Orbit eingesetzt werden. (Bildnachweis: D-Orbit)

Das Starlink-Raumschiff war nicht allein in der Missionspräsentation der Gruppe 2-6. Der ION-Satellitenträger (SCV009 Eclectic Elena), der von der italienischen D-Orbit entwickelt und betrieben wird, diente als Co-Nutzlast für den Flug am Dienstag.

Die ION-Satellitenträgerplattform verfügt über einen anpassbaren Hub, der eine Reihe von CubeSats unterschiedlicher Größe hosten kann. Während der Mission kann das Fahrzeug seine Nutzlasten einzeln starten und die Orbitalparameter zwischen einem Einsatzereignis und dem nächsten ändern. Dies fügt Missionen ein Maß an Flexibilität hinzu, das Standard-Flight-Share-Starts nicht erfüllen können.

Nach dem Start der Starlink-Gruppe 2-6 richtet SpaceX seine Aufmerksamkeit auf die Ostküste, um die Mission der Gruppe 5-3 zu starten. Diese Mission soll eine Gruppe von Starlink-Satelliten in eine Umlaufbahn mit einer Neigung von 43 Grad bringen. Das bedeutet, dass Falcon 9 von Florida aus auf eine südöstliche Flugbahn fliegen wird – eine gängige Praxis in den Wintermonaten, da rauere See im Norden dazu neigt, die Bergungsbemühungen zu erschweren.

Die Satelliten selbst sollen der Version 1.5 der in den letzten Jahren gestarteten Satelliten ähneln.

Eine typische Starlink-Mission beginnt mit dem Start der Falcon 9 von der Startrampe. Die neun Merlin 1D-Motoren beginnen ihre erste Stufe in der Zündsequenz bei der zweiten T-3-Markierung des Countdowns, wodurch sie ihre maximale Leistung erreichen und letzte Tests bestehen können, bevor sie zum Start freigegeben werden.

Eine frühere Mission, Starlink Group 4-37, hebt im Dezember 2022 von LC-39A ab. (Quelle: Julia Bergeron für NSF)

Nach dem Start steigt die Falcon 9 vom Startplatz weg und bewegt sich nach unten, während sie entlang ihrer vorprogrammierten Flugbahn manövriert. Etwa 72 Sekunden nach Beginn des Flugs durchläuft das Fahrzeug Max-Q – den Punkt der maximalen dynamischen Belastung, an dem die mechanischen Belastungen der Rakete am größten sind.

Die neun Triebwerke der ersten Stufe treiben die Falcon 9 während der ersten 2 Minuten und 27 Sekunden der Mission weiter an, bis zur Prime Engine Cut-Off Time (MECO), an welcher Stelle alle neun Triebwerke nahezu gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Stufentrennung erfolgt normalerweise nach vier Sekunden, wobei der Motor der zweiten Stufe des Merlin-Vakuums etwa sieben Sekunden nach dem Zünden zündet.

Während die zweite Stufe mit ihrer Nutzlast im Orbit vorwärts fährt, bewegt sich die erste Stufe nach oben zu ihrem Apogäum – dem höchsten Punkt ihrer Flugbahn – bevor sie ihre Reise zur Erde beginnt. Der Booster verfeinert seinen Kurs in Richtung des Landebereichs, bevor er versucht, sanft auf dem Deck eines der drei unbemannten Schiffe von SpaceX zu landen. Die Verwendung eines Booster-Bergungsdrohnenschiffs ermöglicht es SpaceX, eine größere Nutzlast auf der Falcon 9 zu starten, als es bei einer Rückmission zum Startplatz möglich wäre.

In der Zwischenzeit wird die zweite Phase mit der ursprünglichen Mission fortgesetzt. Nach dem Trennen der Bühne und dem Zünden des Merlin-Vakuumtriebwerks werden die beiden Hälften der Nutzlastverkleidungen abgeworfen, wodurch die Satelliten dem Weltraum ausgesetzt werden. Ähnlich wie bei der ersten Stufe der Falcon 9 können die beiden Verkleidungshälften geborgen und wiederverwendet werden, indem das Antriebssystem und Fallschirme verwendet werden, um eine kontrollierte Landung im Ozean durchzuführen, wo sie von einem Bergungsschiff aufgenommen werden.

Der Triebwerksausfall von SECO-1 tritt normalerweise achteinhalb Minuten nach Flugbeginn auf. Ein weiterer Motorstart folgt, um die Einsatzbahn anzupassen, wenn die Mission dies erfordert, wie in Gruppe 2-6, die vor dem Einsatz einen zweiten Start verwendet hat SCV009 Eklektische Elena- und Starlink-Satelliten.

Starlink-Satelliten werden in einer niedrigen Umlaufbahn eingesetzt, sodass jedes defekte oder nicht funktionsfähige Raumschiff schnell wieder in die Atmosphäre eintreten und zerstört werden würde. Die in Betrieb befindlichen Satelliten werden sich selbst in eine stabilere Umlaufbahn heben, wo sie Traktion erfahren, bevor sie in ihre endgültige Betriebsumlaufbahn fliegen.

Nachdem das Raumschiff getrennt wurde, wird die zweite Stufe eine Bahn-De-Orbit-Verbrennung zur ordnungsgemäßen Entsorgung durchführen, um den Wiedereintritt über den Ozean sicherzustellen.

Raumschiff und Super-Heavy-Booster, die auf der Sternenbasis einem Nassprobe-Treibstofftest unterzogen werden. (Bildnachweis: SpaceX)

Bei zwei erfolgreichen Starts wird die Falcon 9 insgesamt 200 Orbitalflüge mit einer Starterfolgsrate von 99 % erreichen. Die Flüge sind Teil eines flotten Jahresauftakts für SpaceX, das laut CEO Elon Musk das ehrgeizige Ziel von bis zu 100 Orbitalstarts im Jahr 2023 erreichen will. Damit könnte der aktuelle Rekord von 61 Starts innerhalb des Jahres übertroffen werden Kalender. 2022.

Zusätzlich zu Falcon 9 und Falcon Heavy hofft SpaceX, Starship in seinen Orbitalkatalog aufnehmen zu können, beginnend in diesem Jahr mit dem ersten Testflug der gesamten Suite (das Raumschiff-Fahrzeug und sein Super-Heavy-Booster). in diesem Moment, Das Raumschiff wird noch Bereitschaftstests unterzogen in der Starbase-Test- und Produktionsanlage des Unternehmens in Südtexas, und es wurde kein Startdatum offiziell bekannt gegeben.

(OBERES FOTO: Falcon 9 hebt von SLC-4E auf Mission 2-6 der Starlink Group ab. Bildnachweis: SpaceX)