Fluggesellschaften brauchen neue Flugzeuge, aber die Lieferkette hat andere Ideen

Die Turbulenzen kommen inmitten einer Reihe ehrgeiziger Aufträge in den letzten zwei Jahren, als Fluggesellschaften aus den Tiefen der Pandemie hervorgegangen sind. Letztes Jahr kündigte Southwest Pläne an, weitere 100 Boeing Max-Flugzeuge zu kaufen, während United Airlines einen massiven Deal zum Verkauf ankündigte. 200 MAX und 70 Airbus A321neo. Anfang dieses Jahres erweiterte JetBlue seine Airbus A220-Bestellung auf mehr als 100 Flugzeuge, während Delta Air Lines dies in diesem Sommer sagte Ich hatte vor, 100 von Max 10 zu kaufen Alternative.

Alaska Airlines, die fünftgrößte Fluggesellschaft der Vereinigten Staaten, gab am Mittwoch bekannt, dass sie plant, 52 Max-Flugzeuge zu kaufen, wodurch sich ihre Gesamtbestellung von Boeing bis 2026 auf 146 Flugzeuge erhöht. Das Unternehmen hat auch eine Option zum Kauf weiterer 105 Flugzeuge. am Vertragsende.

„Dies ist die größte Flottenankündigung in der Geschichte Alaskas“, sagte Nat Pepper, eine alaskische Führungskraft, die die Strategie für die Flotten- und Airline-Allianz überwacht, in einem Interview. „Diese Vereinbarung mit Boeing stellt sicher, dass wir bis 2030 über genügend Flugzeuge verfügen, um unseren alternativen Bedarf zu decken und das Wachstumsniveau zu erreichen, das wir zu diesem Zeitpunkt erwarten.“

Für Fluggesellschaften dienen Bestellungen mehreren Zwecken, indem sie es ihnen ermöglichen, ältere Flugzeuge zu ersetzen, die Treibstoffeffizienz und Kosteneinsparungen moderner Triebwerke und Technologien zu nutzen und mehr Dienstleistungen anzubieten, da der Reiseverkehr weiter zunimmt.

Der Kauf von Alaska zum Beispiel wird der Fluggesellschaft helfen, ihre Flotte schnell zu erweitern und ihr Ziel zu erreichen, bis Ende nächsten Jahres ein vollwertiger 737-Betreiber zu werden. Das Fliegen eines Flugzeugtyps bringt Vorteile, da es einfacher ist, Piloten neu zuzuweisen, Flugzeuge zu wechseln und einen standardisierten Teilebestand zu führen. Alaska erwartet schließlich, jährlich etwa 75 bis 100 Millionen US-Dollar durch die Rationalisierung seiner Flotte einzusparen, sagte Herr Pieper. Auch Southwest Airlines, die drittgrößte Fluggesellschaft des Landes, betreibt die gesamte 737-Flotte.

Die neuen Max-Flugzeuge werden es Alaska auch ermöglichen, seinen Einfluss auf Reisen an der Westküste auszuweiten und gleichzeitig mehr Interkontinentalflüge hinzuzufügen. Herr Pieper sagte, der Max 8 habe weniger Sitzplätze als der Max 9, aber mehr Reichweite, wodurch er sich gut für längere Reisen eignet, beispielsweise zwischen der Westküste und Hawaii. Der Max 10 hat die größte Anzahl an Sitzplätzen, was ihn ideal für stark verstopfte Straßen macht.

Max wurde nach zwei tödlichen Unfällen, bei denen 346 Menschen starben, weltweit für fast zwei Jahre verboten. Das Flugzeug durfte Ende 2020 wieder fliegen, nachdem Boeing zugestimmt hatte, Änderungen vorzunehmen, einschließlich des MCAS-Flugkontrollprogramms, das an den Abstürzen beteiligt war. Seitdem wurde der Max laut Boeing für fast 1 Million Flüge eingesetzt.