Ferrari ist es nicht wert, Anstrengungen zu verschwenden, um Formel-1-Schweine auszugraben

Vor allem eine Reihe von Fahrern Mercedes“ Georg RusselAm vergangenen Wochenende forderte der Motorsportverband Maßnahmen zur Beseitigung des Rückprallphänomens aus Gesundheits- und Sicherheitsgründen bei der aktuellen Fahrzeuggeneration.

Die FIA ​​reagierte fast sofort mit einer neuen technischen Richtlinie, die den Teams vor dem Kanada-Grand-Prix mit einem detaillierten Geschäftsplan erteilt wurde.

Zusätzlich zum Beginn einer Datenerfassungsübung, um zu versuchen, eine maximale vertikale Autobeschleunigung und einen maximalen Sprung zu ermitteln, durften die Teams vom Rennen an diesem Wochenende geringfügige Änderungen an ihren Böden vornehmen, um sie zu stärken.

Die Auswirkungen des wettbewerblichen Änderungssystems sowie etwaige zukünftige Einschränkungen, die die FIA ​​in Bezug auf die Fahrzeugkonfiguration auferlegen könnte, sind derzeit unklar – aber Teams mit weniger Schweinswalproblemen sind nicht begeistert, dass sie dies tun können. leiden auch.

Und vor allem Leclerc ist darüber verärgert Ferrari Sie könnten den Vorteil verlieren, den Sie durch die Arbeit an dem Problem gewonnen haben, nur weil andere Teams die Dinge nicht bewältigen konnten.

Auf die Frage von Motorsport.com nach der Beteiligung der FIA an der Schweinswal-Debatte sagte Leclerc: „Auf der einen Seite verstehe ich natürlich Georges Standpunkt, denn wenn man ihn und Lewis nach Baku aus ihrem Auto steigen sieht, ist es zu schade.

„Sie können wahrscheinlich den Schmerz spüren, den Lewis gerade durchmacht. Das ist inakzeptabel.

„Aber auf der anderen Seite darf man auch nicht unterschätzen, wie viel Arbeit die Teams in den letzten Monaten geleistet haben, um diese Probleme wirklich zu lösen. Dies war unsere Hauptpriorität, seit wir diese Autos zum ersten Mal ausprobiert haben.“

„Wir haben diese Probleme umgangen. Ich denke, die Verbesserung war enorm, und jetzt ist die ganze Arbeit, die wir geleistet haben, [do we] Werfen Sie es einfach in den Müll, denn offensichtlich gibt es ein Team, das am meisten zu kämpfen hat.

„Das ist mein Punkt. Ich verstehe natürlich, dass es bei Mercedes sehr schlecht ist, aber ich denke auch, dass es vielleicht Lösungen dafür gibt.“

George Russel, Mercedes-AMG

Fotografie: Carl Bingham / Motorsport Bilder

Russell, der bei der Fahrerbesprechung in Baku die Aufrufe zum Eingreifen der FIA leitete, machte deutlich, dass es zu früh sei, darauf hinzuweisen, dass Teams mit letzterer Maßnahme jeden Wettbewerbsvorteil verlieren könnten.

„Am Ende des Tages ist die FIA ​​der Regelmacher, und sie kann jede gewünschte regulatorische Änderung vornehmen“, sagte er. „Niemand, der hier gesessen hat, weiß, ob das seine Leistung verbessert oder sich negativ auf seine Leistung auswirkt. Also müssen wir wirklich sehen.

„Diese Autos haben so viele verschiedene Aspekte und Elemente, dass das Auto durch Anheben nicht unbedingt abgesenkt oder entfernt wird. Sie gehen zwischen dem Schweinswal und dem Boden: Hier spielen zwei verschiedene Probleme eine Rolle.

„Ich hoffe, dass es für alle einfacher wird zu fahren und sich nicht negativ auf die Leistung von irgendjemandem auswirkt.“