Exklusiv: PepsiCo wird 2023 100 Tesla Semis herausbringen, sagt Exec

NEW YORK/SAN FRANCISCO, 16. Dezember (Reuters) – PepsiCo plant die Einführung von 100 Schwerlast-Tesla Semis im Jahr 2023, wenn es beginnt, elektrische Lastwagen einzusetzen, um Lieferungen an Kunden wie Walmart und Kroger, den führenden Soda-Flottenoffizier des Unternehmens, zu liefern. an Reuters am Freitag.

PepsiCo (PEP.O)das 2017 große Lastwagen bestellte, kauft sie „direkt“ und modernisiert auch seine Werke, einschließlich der Installation von vier 750-Kilowatt-Einheiten von Tesla Inc.. (TSLA.O) PepsiCo-Vizepräsident Mike O’Connell sagte in einem Interview, dass die Gebühren an den Standorten Modesto und Sacramento, Kalifornien, anstehen. Der staatliche Zuschuss in Höhe von 15,4 Millionen US-Dollar und die Bundessubvention in Höhe von 40.000 US-Dollar pro Fahrzeug tragen dazu bei, einen Teil der Kosten auszugleichen.

„Es ist ein großartiger Ausgangspunkt für die Elektrifizierung“, sagte O’Connell, der die Fahrzeugflotte des Unternehmens überwacht.

„Wie bei jeder frühen Technologie helfen uns Anreize, die Software zu entwickeln“, sagte er und fügte hinzu, dass es „viele“ Entwicklungs- und Infrastrukturkosten gab.

PepsiCo ist das erste Unternehmen, das den batteriebetriebenen Tesla Semis testet, um seine Umweltauswirkungen zu reduzieren. Weiterlesen

United Parcel Service Inc (UPS.N) und das Lebensmittellieferunternehmen Sysco Corp (SYY.N) Trucks buchten ebenfalls, während der Einzelhändler Walmart Inc (WMT.N) Experimentieren Sie mit Alternativen.

PepsiCo plant den Einsatz von Semis, aber O’Connell lieferte neue Details darüber, wie das Unternehmen sie verwenden wird, und den Zeitplan für ihren Einsatz. Elon Musk, CEO von Tesla, sagte zunächst, die Lkw würden bis 2019 in Produktion gehen, dies verzögerte sich jedoch durch Batteriebeschränkungen.

PepsiCo sagte, es plane, 15 Lastwagen aus Modesto und 21 aus Sacramento einzusetzen. Es ist unklar, wo die anderen ansässig sein werden, aber O’Connell sagte, das Unternehmen ziele darauf ab, Semis als nächstes in den zentralen USA und dann an der Ostküste einzuführen.

Der Geschäftsbereich Frito-Lay des Unternehmens verkauft leichte Lebensmittelprodukte, was es zu einem guten Kandidaten für Elektro-Lkw macht, die schwere Batterien haben, die die Ladekapazität einschränken können.

O’Connell sagte, Simes werde Frito-Lay-Lebensmittelprodukte über eine Entfernung von etwa 684 km transportieren, aber für schwerere Ladungen von Erfrischungsgetränken werden die Lastwagen zunächst kürzere Fahrten von etwa 100 Meilen (160 km) zurücklegen. PepsiCo wird dann auch Semis verwenden, um Getränke im „Bereich von 400 bis 500 Meilen“ zu transportieren, sagte O’Connell.

„Das Schleppen eines Anhängers voller Chips ist nicht die schwierigste und entmutigendste Frage“, sagte Oliver Dixon, Senior Analyst bei der Beratungsfirma Guidehouse.

„Ich denke immer noch, dass Tesla dem breiteren Nutzfahrzeugmarkt viel zu beweisen hat“, sagte Dixon und bemerkte Teslas mangelnde Bereitschaft, Informationen über Nutzlast und Preise bereitzustellen.

PepsiCo hat einige Lastwagen für den Standort Sacramento geplant, um Waren an Wal-Mart und Lebensmittelgeschäfte wie Kroger zu liefern. (KR.N) und Albertsons Corporation (ACI.N). O’Connell sagte, die Lastwagen im Modesto Frito-Lay-Werk seien gerade zu PepsiCo-Vertriebszentren gefahren.

Die Reichweite aller Semis, die zu PepsiCo gehen, wird 500 Meilen (805 km) betragen. O’Connell fügte hinzu, dass ihm nicht bekannt sei, wann Tesla mit dem Einsatz von 300-Meilen-Lkw (480 km) beginnen werde. Wenn Tesla mit dem Bau beginne, sagte er, werde PepsiCo diese in seiner Flotte „nach oben verschieben“.

PepsiCo lehnte es ab, Preisdetails für die Lastwagen zu veröffentlichen, eine Zahl, über die Tesla geschwiegen hat. Mark Parrott von Planet Moran, einem Beratungsunternehmen, sagte, konkurrierende Autos würden zwischen 230.000 und 240.000 Dollar kosten. Er fügte hinzu, dass die 500-Meilen-Reichweite des Tesla Semi zu einem Aufpreis angeboten werden könnte, da sein 1.000-kWh-Akkupack doppelt so groß ist wie viele seiner Konkurrenten.

„Wir behalten die Lastwagen für eine Million Meilen und sieben Jahre“, sagte O’Connell. „Die Betriebskosten werden sich im Laufe der Zeit auszahlen.“

Der Gatorade-Hersteller lehnte es ab, Details über das Gewicht der Lastwagen zu teilen, ein weiteres streng gehütetes Geheimnis von Tesla.

Er sagte, Tesla habe nicht nur geholfen, die riesigen Ladegeräte für die Lastwagen zu bezahlen, sondern auch Design- und Ingenieurleistungen für die Anlagen erbracht, die mit Solar- und Batteriespeichersystemen ausgestattet sind.

O’Connell sagte, dass eine Fahrt von 425 Meilen (684 km) mit Frito-Lay-Produkten die Batterie des Sattelschleppers auf etwa 20 % reduziert, und es dauert etwa 35 bis 45 Minuten, um sie wieder aufzuladen.

(Berichterstattung von Jessica DiNapoli in New York und Hyun Joo Jin in San Francisco; Zusätzliche Berichterstattung von Joe White und Siddharth Cavalli; Redaktion von Jonathan Otis und Rosalba O’Brien

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