Elektrisches Kreuzfahrtschiff soll auf See mit ausfahrbaren Solarpaneelen betrieben werden

Am Mittwoch gab die norwegische Kreuzfahrtgesellschaft Hurtigruten Pläne für ein Schiff bekannt, das das erste seiner Art sein wird, das emissionsfrei ist. Das elektrisch betriebene Kreuzfahrtschiff verfügt über einziehbare Segel mit Sonnenkollektoren, um Wind- und Sonnenenergie zu nutzen und sie in leistungsstarken Batterien zu speichern.

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Obwohl derzeit nur 0,1 % der norwegischen Hurtigruten-Schiffe emissionsfreie Technologie nutzen, plant das Unternehmen eine radikale Überarbeitung.

Sein erstes Konzept, „Sea Zero“, soll das energieeffizienteste Kreuzfahrtschiff der Welt sein. Unternehmen zu Beginn verraten Das Projekt wurde im vergangenen März im Rahmen seines Ziels gestartet, führend im Bereich nachhaltiges Reisen zu werden.

Sein erstes elektrisches Kreuzfahrtschiff, das 2030 vom Stapel laufen soll, wird 60-Megawattstunden-Batteriepakete mit mehreren Branchenneuheiten kombinieren, um auf See Wind- und Solarenergie zu nutzen und so ein wirklich emissionsfreies Erlebnis zu ermöglichen.

Beispielsweise plant das Unternehmen drei unabhängige, einziehbare Segel mit zusätzlichen Solarpaneelen. Geflügelte Bohrinseln sollen die Aerodynamik verbessern und Luftströme für zusätzlichen Schub in bis zu 50 Meter Höhe ziehen.

Hurtigruten sagt, dass das Schiff im Sommer „die wundersame Kraft der Mitternachtssonne in Nordnorwegen haben wird, die 24 Stunden am Tag scheint.“

Die drei versenkbaren Flügel werden 1.500 Quadratmeter (16.146 Quadratfuß) Solarpaneele mit einer Gesamtwindfläche von 750 Quadratmetern (8.073 Quadratfuß) beherbergen.

Erneuerbare Energie aus den Segeln oder dem Frachthafen wird im riesigen 60-MWh-Batteriespeichersystem des Schiffes gespeichert. An der Seite der Schüssel befindet sich sogar eine Anzeige, die den Batteriestand anzeigt. Um die Kosten niedrig zu halten, sucht das Unternehmen nach eigenen Angaben nach kobaltfreien Batteriechemikalien mit minimalem Nickelgehalt.

Steigerung der Energieeffizienz

Mit Dutzenden von Sensoren, Kameras und KI-Manövern kann die Brücke nach Angaben des Unternehmens verkleinert und wie ein Luftcockpit aufgebaut werden.

Das Design verbessert die Aerodynamik und bietet den Gästen mehr Wohnraum und Bereiche, um die Aussicht zu genießen.

Um den Luftwiderstand unter Wasser zu verringern, würden die beiden Triebwerke am Heck während der Fahrt in den Rumpf einfahren. Unterdessen entwickelt das Unternehmen ein Unterwasser-Luftschmiersystem, damit das Elektroschiff auf einem Blasenteppich „surfen“ kann.

Hurtigruten sagt, dass seine Gäste mit datengesteuerten Lösungen, die es ihnen ermöglichen, den Energieverbrauch direkt von ihrem Smartphone aus zu steuern und zu überwachen, eine wesentliche Rolle bei der Reduzierung des Energieverbrauchs spielen werden.

Das solarbetriebene elektrische Kreuzfahrtschiffkonzept ist 443 Fuß lang und soll 500 Passagiere in 270 Kabinen beherbergen.

Sea Zero befindet sich noch in einem frühen Forschungs- und Entwicklungsstadium, während sich Norwegian Cruise Line auf den Start im Jahr 2030 vorbereitet. In den nächsten zwei Jahren wird das Unternehmen die vorgeschlagene Technologie testen und weiterentwickeln, während sie auf das endgültige Design hinarbeitet.

Derzeit liegt der Schwerpunkt auf Batterieproduktion, Antriebstechnik, Fahrwerksdesign und anderen nachhaltigen Praktiken, die den Energieverbrauch senken können.

Laut Hurtigruten wird die Entwicklung neuer Technologien für den Hotelbetrieb des Schiffes, der bis zu 50 % des gesamten Energieverbrauchs des Schiffes ausmacht, für den Erfolg des Schiffes von entscheidender Bedeutung sein. Ziel des Unternehmens ist es, den Stromverbrauch im Vergleich zu aktuellen Modellen um 50 % zu reduzieren.