Die UAW setzt die Autohersteller in Detroit unter Druck, ein besseres Angebot zu machen, und droht mit weiteren Streiks

DETROIT (Reuters) – Sean Fine, Präsident der United Auto Workers, warnte am Freitag vor weiteren Streiks in US-Lkw- und SUV-Werken, sofern die Detroit Three-Autohersteller ihre Löhne und Sozialleistungen nicht verbessern, und bestand darauf, dass sich die Unternehmen mehr als die angebotenen Standardpakete leisten können. Tabelle.

„Wir treffen die großen Drei wie nie zuvor“, sagte Fine. „Diese hochprofitablen Unternehmen haben viel zu bieten.“

Nach fünfwöchigen Streiks habe die UAW in den letzten 24 Stunden neue Vertragsangebote von General Motors (GM.N) und der Chrysler-Muttergesellschaft Stellantis (STLAM.MI) erhalten, sagte Fine. Ford (FN) hat sein neuestes Angebot vor mehr als zwei Wochen gemacht.

Fine bestätigte, dass die Detroit Three einem Gehaltserhöhungsangebot von 23 % zugestimmt und in anderen Fragen Fortschritte gemacht haben. Aber er sagte den UAW-Mitgliedern: „Es gibt noch mehr zu gewinnen.“ GM und Ford sagen, dass zusätzliche Erhöhungen der Lebenshaltungskosten ihre Gesamtvergütungsangebote bereits auf mehr als 30 % erhöht haben.

Fine räumte ein, dass einige UAW-Mitglieder über die Vorschläge abstimmen wollen, forderte sie jedoch auf, der „Angst, Unsicherheit, Zweifel und Spaltung“, die seiner Meinung nach von den Unternehmen gesät wurde, nicht nachzugeben.

Während er vor der Möglichkeit ausgeweiteter Streiks warnte, teilte Finn den UAW-Mitgliedern auch mit, dass die Gespräche kurz vor dem Ende stünden. „Das ist der schwierigste Teil des Streiks“, sagte er. „Kurz bevor eine Einigung erzielt wird, gibt es einen starken Druck, die letzte Meile zu gehen.“

Die Aktien von General Motors und Ford schlossen am Freitag etwa 1 % höher, bevor Fine sprach.

Die Gewerkschaft eröffnete Verhandlungen mit der Forderung einer Lohnerhöhung von 40 %. Die Streiks bei den drei Autoherstellern begannen am 15. September, und jetzt starten mehr als 34.000 Gewerkschaftsmitglieder die ersten gleichzeitigen Streiks der UAW gegen die drei Detroiter Unternehmen.

Stark in Ford-Autos

Die Fortschritte bei den Gesprächen am Freitag folgten dem überraschenden Streik der UAW letzte Woche im großen Ford-Lkw-Werk in Kentucky, das einen Jahresumsatz von 25 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet.

Fine hatte den Streik in Kentucky als Warnung an General Motors und Stellantis bezeichnet.

Ford, das von den drei Unternehmen das höchste Angebot erhielt, sagte, es habe das Maximum erreicht, das es zahlen und wettbewerbsfähig bleiben könne.

Einige der stärksten Äußerungen von Fine am Freitag richteten sich an Ford und Bill Ford, den Präsidenten des Unternehmens und Enkel seines Gründers Henry Ford. Ford baute jahrzehntelang eine Kooperationsbeziehung mit der UAW auf, um sich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber GM und dem ehemaligen Chrysler, jetzt Stellantis, zu verschaffen.

Fine erklärte, dass „die Zeiten vorbei sind, in denen sich UAW und Ford zusammengetan haben, um gegen andere Unternehmen zu kämpfen.“

Er verwies auch auf den Gewinn von Ford in Höhe von 600 Millionen US-Dollar im vierten Quartal und sagte, dieser würde sich für alle Ford-Stundenarbeiter für die Dauer des neuen Vertrags auf etwa 1 US-Dollar pro Stunde belaufen.

„Ford zeigt uns, dass das Geld da ist. Sie wollen nicht, dass wir es haben“, sagte Fine.

Die Autohersteller sagten, die Gewerkschaftsforderungen würden die Kosten erheblich erhöhen und ihre Ambitionen für Elektrofahrzeuge behindern. Der Elektrofahrzeugführer Tesla und ausländische Marken wie Toyota sind nicht gewerkschaftlich organisiert.

Ford sagte in einer Erklärung nach Fines Rede, man sei „bestrebt, diese Verhandlungen abzuschließen“, und verwies auf den Verlust von Löhnen und Gewinnbeteiligungen unter den Arbeitern.

Stellantis hatte keinen unmittelbaren Kommentar.

Bill Ford warnte, dass der Streik negative Auswirkungen auf den Autohersteller und die amerikanische Wirtschaft habe. Das Wirtschaftsberatungsunternehmen Anderson Economic Group schätzte die gesamten wirtschaftlichen Verluste durch den Streik auf 7,7 Milliarden US-Dollar, wobei die Detroit Three Verluste in Höhe von 3,45 Milliarden US-Dollar erlitten.

Ford Motor hat noch nicht darüber gesprochen, wie Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge, deren Joint Ventures mit asiatischen Batterieherstellern geplant sind, unter den UAW-Rahmenvertrag passen könnten.

Am Freitag erwähnte Fein keine Batteriefabriken. Die UAW möchte, dass die Autohersteller der Gewerkschaft gestatten, ihre Arbeiter zu organisieren und ihre Löhne von derzeit unter den Lohntarifen der Montagewerke liegenden Niveaus drastisch anzuheben.

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