Die NASA testet erfolgreich einen neuen Motor für die Erforschung des Weltraums

Die NASA gab bekannt, dass ihre Ingenieure die Agentur entwickelt und getestet hatten Das erste vollwertige Rotationsdetonationsraketentriebwerk (RDRE).

Die Agentur sagte, das Design könnte die Art und Weise, wie zukünftige Antriebssysteme gebaut werden, dramatisch verändern. Das Überschall-Raketentriebwerk nutzt Detonation, wobei das Design mehr Leistung erzeugt und dabei weniger Treibstoff verbraucht als aktuelle Antriebssysteme.

Es hat die Fähigkeit, sowohl menschliche Lander als auch interplanetare Fahrzeuge zu Zielen im Weltraum anzutreiben, wie z Mond oder Mars.

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Rotary Detonation Rocket Engine oder RDRE Hot Fire Test im Marshall Space Flight Center.
(NASA)

Der Motor wurde während der Tests im Hauptquartier von Alabama mehr als ein Dutzend Mal gezündet Das östliche Testgebiet des Marshall Space Flight Center.

Die NASA sagte, der Motor habe sein Hauptziel erreicht, indem er gezeigt habe, dass seine Hardware über längere Zeiträume betrieben werden könne, während er den extremen Hitze- und Druckumgebungen standhält, die durch Detonationen entstehen. Bei Vollgas erzeugte der RDRE etwa eine Minute lang mehr als 4.000 Pfund Schub bei einem durchschnittlichen Kammerdruck von 622 psi. Dies ist das bisher höchste Kompressionsverhältnis für dieses Design.

Ein NASA-Kunstwerk wurde gestartet, um die Vereinigten Staaten einem „nachhaltigen menschlichen Fußabdruck auf dem Mond“ näher zu bringen.

Bemerkenswert war auch die erfolgreiche Leistung von Deep Throttle und Internal Ignition.

Rotationsdetonationsraketentriebwerk
(NASA)

„Diese erfolgreiche Demonstration bringt die Technologie dem Einsatz in zukünftigen Flugfahrzeugen näher und ermöglicht es NASA und kommerzielle Raumfahrt Mehr Nutzlast und Masse zu Weltraumzielen zu transportieren, eine Schlüsselkomponente, um die Weltraumforschung nachhaltiger zu gestalten.“

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Angesichts dieses jüngsten Erfolgs führen Ingenieure zusätzliche Arbeiten durch, um eine vollständig wiederverwendbare 10.000-Pfund-RDRE-Klasse zu entwickeln, um Leistungsvorteile gegenüber herkömmlichen Flüssigraketentriebwerken zu ermitteln.