Die NASA hat einen der letzten Boeing 747SP-Kurzjets am Himmel ausgemustert

Nach acht Jahren Betrieb wird die National Aeronautics and Space Administration bald ein einzigartiges Gerät zurückrufen und Fluggeschichte. Das Boeing 747SP Stratosphere Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA)-Teleskop der NASA wird dieses Jahr ausgemustert.

Sophia Sie sind die neueste und größte Generation der Infrarot-Astronomieflugzeuge der NASA. dass es bewaffnet Mit einem Teleskop von 2,7 Metern, 17 Tonnen und einem Durchmesser von 2,5 Metern, das von einer Luke in einer Boeing 747SP aus betrieben wird, ist es größer als die Ladetüren einiger Frachtflugzeuge. An Bord zu sein ermöglicht es dem Teleskop, über 99 % des Wasserdampfs zu betreiben, der die Infrarotstrahlung in der Atmosphäre blockiert, was bessere Beobachtungen ermöglicht als jedes terrestrische Teleskop. Und da das Teleskop in einem Flugzeug und nicht in einer erdnahen Umlaufbahn fliegt, ist es mit fortschreitender Technologie einfacher aufzurüsten.

Flugastronomie gibt es ungefähr seit der Zeit, als Menschen Flugzeuge flogen. In den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts die NASA AnmerkungenFlugzeuge wurden eingesetzt, um die Sonnenfinsternis zu beobachten. Die Luftastronomie diente diesem Zweck jahrzehntelang bis in die 1960er Jahre, als der technologische Fortschritt es Flugzeugen ermöglichte, bei der Untersuchung der Sterne nützlicher zu sein.

1965 wurde festgestellt, dass die Mission CV-990 Galileo I die erste war, die ein Flugzeug zur Infraroterkennung einsetzte.

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That aircraft — as the name suggests — was a Convair CV-990 that wurde verwendet Vom Astronomen Dr. Gerard B. Kuiper zur Beobachtung von Planeten ohne Der größte Teil dieses Wasserdampfes steht im Weg. 1968 nutzte der Physiker Frank Low Learjet die Infrarotastronomie. Diese Flugzeuge haben die Infrarotbeobachtung in der Luft Wirklichkeit werden lassen, und die NASA wird dieses Konzept im Laufe der Jahre weiterentwickeln.

Das nächste Flugzeug, das ein Luftfahrtobservatorium werden soll, wird ein modifizierter Lockheed C-141A Starlifter sein. Dieses Flugzeug, das Gerard P. Kuiper Airborne Observatory, ersetzte das Galileo-Observatorium, nachdem es 1973 bei einem Zusammenstoß in der Luft mit einem Lockheed P-3C Orion-Flugzeug der US Navy zerstört worden war die Galaxie der Spur, die Milchstraße, und mehr.

Aber selbst als Kuiper gerade durch den Himmel schwebte, dachte die NASA daran, noch größer zu werden. Einer der Standorte von Sofia Anmerkungen Während die NASA 1974 eine größere Plattform in Betracht zog, wurde 1977 eine Boeing 747SP in Betracht gezogen.

Die Boeing 747SP (Special Performance) war eine vielversprechende Plattform. Der 747SP wurde für den Wettbewerb mit kleineren Großraumflugzeugen entwickelt und wurde verkürzt und leichter, mit größerer Reichweite und höherer Geschwindigkeit. Es wurde zu Pan Am für eine 747 gezüchtet, die in der Lage ist, eine volle Nutzlast nonstop von New York nach Teheran zu transportieren.

Das Ergebnis war ein Flugzeug mit einer Reichweite von 6.650 Seemeilen, der größten Reichweite aller Großraumflugzeuge von 1976 bis 1989, als die 747-400 in Dienst gestellt wurde.

Boeing erwartete den Verkauf von 200747 SP, konnte aber nur 45 davon transportieren. Sophia Ich bin ursprünglich in den Dienst eingetreten Als Passagierflugzeug mit Pan Am am 6. Mai 1977, dem 50. Jahrestag von Charles Lindberghs Alleinflug von Paris nach New York. Pan Am benannte das Flugzeug Klipper Lindbergh Ich habe es als N536PA registriert.

United Airlines kaufte das Flugzeug 1986, registrierte es als N145UA und betrieb es bis 1995. Die NASA erwarb es 1997 und schlug schließlich die N747NA auf die Seite.

Entwicklung SOFIA wurde von der NASA und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) betreut. Boeing sollte Änderungen an dem Flugzeug vornehmen, aber als die NASA endlich die 747SP in die Hände bekam, war das Unternehmen weitergezogen. Stattdessen modifizierte L-3 Integrated Systems das Flugzeug. Zu den Modifikationen von Sophia gehören diese massive Teleskopöffnung, das Verschieben des hinteren Druckschotts vor die Tür, das Glascockpit, Innenmodifikationen für Arbeitsbereiche und mehr. Das DLR beschäftigt sich mit Werkzeugen der Wissenschaft.

Es dauerte über ein Jahrzehnt, um Sophia in die Realität umzusetzen, und das Teleskop erblickte 2010 zum ersten Mal Licht.

Sophia wurde 2014 voll funktionsfähig. Like Star Trek’s ProjektSophias Mission sollte fünf Jahre dauern, und seitdem hat sie viel gearbeitet. Das Teleskop diente der Suche nach Sauerstoff auf dem Mars, der Suche nach der Atmosphäre von Pluto, der Entdeckung von Wasser auf dem Mond und der Beobachtung des Weltalls im Infraroten. Das Sophia-Teleskop war Zeuge der Geburt und des Todes von Sternen, der Entstehung neuer Sonnensysteme und sogar von Nebeln.

Die Mission des fliegenden Teleskops wurde um weitere drei Jahre verlängert, sodass es einen größeren Bereich aus einer Höhe von bis zu 45.000 Fuß sehen kann.

Leider, Sagt die Nasa Das Teleskop wird in Kürze außer Dienst gestellt. Der Decadal Survey of Astronomy and Astrophysics 2020 der National Academies überprüfte den Stand der astronomischen Forschung, einschließlich SOFIA. Ein Peer-Review-Bericht kam zu dem Schluss, dass Sophia nicht mehr produktiv genug war, um die Betriebskosten zu rechtfertigen. Daher geht die NASA davon aus, am 30. September in den Ruhestand zu gehen.

Wenn Sophia in den Ruhestand geht, wird sie eine der letzten 747SP sein, die vom Himmel gehoben wird. Die 747SP ist seit 2016 nicht mehr im kommerziellen Dienst und nur drei fliegen. Zwei der Motortesteinheiten und die andere wird vom Resort angetrieben. Im Moment ist unklar, was mit dem Flugzeug passieren wird, aber wenn es so viel Glück hat wie sein Vorgänger, wird es als ein Stück NASA- und Luftfahrtgeschichte missbilligt.