Die deutsche Autoindustrie erlitt im Mai einen neuen Schlag, Auto News, ET Auto

Die Autoverkäufe in Berlin und Deutschland erlitten im Mai einen weiteren Schlag, nachdem am Mittwoch offizielle Zahlen veröffentlicht wurden, die russische Invasion in der Ukraine und enge Lieferketten die Probleme der Industrie verschärften.

Neue Rekorde in Europas führender Volkswirtschaft fielen im Jahresvergleich um 10,2 Prozent auf nur noch 207.000 AutosDas teilte das Bundesverkehrsamt (KBA) mit.

Es kam, nachdem derselbe Index im April um 21,5 Prozent und im März um 17,5 Prozent gefallen war.

„Der Markt und die Produktion werden weiterhin durch eine Verknappung von Primär- und Sekundärprodukten, hohe Rohstoffpreise und die allgemeine Unsicherheit des anhaltenden Krieges in der Ukraine begrenzt“, sagte der Automobilverband VDA in einer Erklärung.

EY-Sektoranalyst Peter Fuss sagte, die Automobilindustrie befinde sich „in ihrer schlimmsten Produktionskrise der Nachkriegszeit“.

Während des gesamten Jahres 2021 sahen sich die Autohersteller mit einer Reihe von Lieferproblemen konfrontiert, die die Produktion zum Erliegen brachten und einen Umsatzrückgang zur Folge hatten. Diese Probleme haben sich in den letzten Monaten mit Chinas schlimmstem Govt-19-Ausbruch seit zwei Jahren verschlimmert.

Die Aussichten für die Grundstoffindustrie wurden weiter durch die Tatsache getrübt, dass Schlüsselelemente der Ukraine weiteren Druck auf die Lieferketten ausgeübt haben, die bereits durch die kurzfristigen und westlichen Sanktionen gegen Moskau belastet wurden.

1,0 Millionen Neuwagen wurden in den ersten fünf Monaten des Jahres auf dem deutschen Markt zugelassen, neun Prozent weniger als im gleichen Zeitraum 2021 und 33 Prozent weniger als 2019 vor der Epidemie.

Das BIP zeigte jedoch eine deutliche Erholung und stieg im Jahresvergleich um 25 Prozent. Im Vergleich zu 2019 war die Produktion in den ersten fünf Monaten des Jahres jedoch um 34 Prozent niedriger als vor der Krise.

Elektrofahrzeuge erwiesen sich als die Ausnahme von den dunklen Berichten, mit einem Absatzplus von 8,9 Prozent im Mai von 14,1 Prozent in neuen Rekorden, während Benzin- und Dieselfahrzeuge einen starken Rückgang der Verkäufe verzeichneten.

Da es in diesem Jahr keine ausländischen Marken unter den Top 10 der Autohersteller im Segment der New Energy Vehicles gibt, ist die bemerkenswerte Ausnahme Tesla auf dem dritten Platz. Der Rest sind chinesische Marken von BYD und Wuling bis Chery und Xpeng. Chinas Marktführer BYD hat in diesem Jahr rund 390.000 Elektrofahrzeuge verkauft, dreimal mehr als Tesla. Der traditionelle Autohersteller EV, der in der Volkswagen-Initiative mit der FAW Group führend ist, belegt den 15. Platz beim Absatz.