Die Batterie des Elektroautos wurde im Test auf der Rennstrecke in weniger als fünf Minuten aufgeladen

Eine vom britischen Startup Newbolt entwickelte Batterie für Elektroautos hat sich in ihrer ersten Live-Demonstration in vier Minuten und 37 Sekunden erfolgreich von 10 % auf 80 % aufgeladen.

Dies wurde mit einem speziell entwickelten Sportwagen auf einer Teststrecke in Bedford erreicht und ist Teil einer branchenweiten Anstrengung, das Laden von Elektrofahrzeugen schneller zu machen.

Im Vergleich dazu kann der aktuelle Supercharger von Tesla die Batterie eines Autos in 15 bis 20 Minuten zu 80 % aufladen.

Experten sagen, dass die Beseitigung der sogenannten „Reichweitenangst“ der Schlüssel zur zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen ist – sie betonen aber auch, wie wichtig es ist, die Ladeinfrastruktur zu verbessern.

Paul Shearing, Professor für nachhaltige Energietechnik an der Universität Oxford, sagte gegenüber der BBC: „Die Entwicklung einer Technologie, die es Menschen ermöglicht, schneller aufzuladen, was der Zeit entspricht, die derzeit zum Auftanken eines Autos benötigt wird, ist wirklich wichtig.“

Er fügte jedoch hinzu, dass es mehr Ladegeräte aller Art geben sollte.

„Die Menschen werden eine Schnellladeinfrastruktur brauchen, egal welches Auto sie nutzen – jeder möchte es schneller machen“, sagte er.

Der Sportwagen mit eingebauter Neobolt-Batterie, der diese Woche an zwei Tagen getestet wurde, erreichte nach vier Minuten eine Reichweite von 120 Meilen

Ein Tesla, der normalerweise zu 80 % aufgeladen ist, hat eine Reichweite von 200 Meilen.

Dr. Sai Shivareddy, Mitbegründer von Neobolt, sagte der BBC, er sei mit den Ergebnissen zufrieden, gab jedoch zu, dass die Tests „nervenaufreibend“ seien.

Die Demo wurde zum ersten Mal live vor einem geladenen Publikum aus Branchenprofis aufgeführt – mit einigen Hürden auf dem Weg.

Zu den Herausforderungen gehörten eine Hitzewelle in Großbritannien, ein Ausfall des Kühlsystems des Konzeptautos und ein Standard-Ladegerät vor Ort, das nicht von Newbolt hergestellt wurde.

Diese Faktoren hinderten das Unternehmen daran, die Laborergebnisse zu reproduzieren, die besagen, dass der Akku in sechs Minuten von 0 % auf 100 % aufgeladen werden kann.

Allerdings beschrieb Dr. Shefareddy das Ereignis als einen „großen Durchbruch in der Elektrizitätswirtschaft“ und scherzte, dass sein Auto immer noch lade, nachdem er es bei seiner Ankunft am selben Tag angeschlossen hatte.

Newbolt gibt an, nicht die Absicht zu haben, eigene Fahrzeuge herzustellen und plant eine Partnerschaft mit bestehenden Automarken, mit der Möglichkeit, die Batterie innerhalb eines Jahres „in kleinem Maßstab“ in Elektrofahrzeuge einzubauen.

Die für diese Technologie erforderlichen leistungsstarken 350-kW-Ultraschnellladegeräte sind in Großbritannien allgemein verfügbar, aber noch nicht weit verbreitet.

Das Unternehmen gibt außerdem an, die Verschlechterung auf ein Minimum beschränkt zu haben, da der Akku nach 4.000 Zyklen immer noch zu 80 % geladen sei.

Ein vollständiger Zyklus ist eine Aufladung von 0 auf 100 %, diese Aufladung muss jedoch nicht auf einmal erfolgen. Beispielsweise zählen zwei 50-Prozent-Ladungen als ein Zyklus.

Apple gibt an, dass der Akku des iPhone 15 nach 1.000 Zyklen eine Kapazität von 80 % erreicht.

Es gibt einen globalen Wettlauf um die Entwicklung schneller aufladbarer, leistungsstärkerer, leichterer und langlebigerer Batterien.

Letztes Jahr sagte Toyota, dass der technische Durchbruch es ihm ermöglichen würde, eine Festkörperbatterie zu entwickeln, die in zehn Minuten aufgeladen werden kann und eine Reichweite von 1.200 Kilometern (754 Metern) hat.

Das vom US-Startup Gravity entwickelte Kompaktladegerät kann einem Elektroauto in weniger als 13 Minuten eine Reichweite von bis zu 200 Meilen verleihen.

Doch Dr. Edward Brightman, Dozent für Chemieingenieurwesen an der University of Strathclyde, sagte, dass Schnellladen zwar für lange Fahrten nützlich sei, das eigentliche Hindernis für die Einführung von Elektroautos jedoch immer noch in der unterstützenden Infrastruktur liege.

„Elektroautos sind nicht mehr auf Batterien beschränkt“, sagte er.

„Wir müssen dringend das Netz modernisieren und Schnellladegeräte einsetzen, die die Ladung an die Batterie liefern können.“