Deutschland ist im Showdown mit Frankreich an FCAS-Drohnen interessiert, das 100-Milliarden-Dollar-Kampfflugzeugprogramm der 6. Generation „schwebt weiter“

Die deutsche Luftwaffe möchte, dass die Wingman-Drohne, die als unbemanntes bemanntes Team (MUM-T) mit Flugzeugen des Future Combat Air System (FCAS) zusammenarbeiten soll, vor dem sechsten Flug einsatzbereit sein soll. Generation Jet-Projekt.

In einem Interview Sicherheitsmeldungen, Luftwaffenchef Generalleutnant Ingo Gerhartz hat darauf bestanden, dass der „Remote Carrier“ bereit sein muss, bevor das gesamte FCAS-Programm in Betrieb genommen wird. Er glaubt auch an eine spezielle Angriffsdrohne für Deutschland.

Airbus ist der Hauptauftragnehmer für das Defence and Space Remote Carrier Program. Airbus verfügt über eine bedeutende deutsche Unternehmenskontrolle, da es durch den Zusammenschluss der deutschen DaimlerChrysler Aerospace, der französischen Aerospace Metra und der spanischen Casa entstanden ist.

Der Antrag der Luftwaffe erfolgt inmitten von Berichten über Pläne Deutschlands, aus dem komplexen FCAS auszusteigen und sich dem konkurrierenden Tempest/Global Combat Air Program (GCAP) unter der Führung Großbritanniens, Italiens und Japans anzuschließen.

Deutschland will zuerst FCAS-Drohnen

Laut Defense News sagte Gerhardt in Bezug auf Remote-Carrier: „Wir können Remote-Carrier im Voraus aus diesem Programm ausschließen.“ In dem Bericht heißt es, Gerhardts Erwartung spiegele die Frustration in deutschen Militärkreisen über ein klares Zieldatum für das FCAS wider, das derzeit „spätestens 2040“ fertig sein soll.

Basierend auf der endgültigen Vereinbarung kam Gerhardt zu dem Schluss, dass die Fortschritte bei den Drohnen von FCAS sehr vielversprechend seien. Dies könnte dazu führen, dass Drohnen entwickelt werden, bevor das primäre Flugzeug fertig ist.

„Deutschland ist zusammen mit dem Hauptauftragnehmer Airbus Defence and Space führend bei der Entwicklung von Ferntransportflugzeugen im Gesamtprogramm“, heißt es in dem Bericht von Defence News weiter.

Darüber hinaus will Gerhardt die Entwicklung einer speziellen Angriffsdrohne für Deutschland vorantreiben, einem weltweiten Standard namens „Unmanned Combat Aerial Vehicle (UCAV)“ oder „Loyal Wingman“. Er sagte, sie seien „auf der Suche nach Partnern, um die UCAV oder einen treuen Flügelmann auf unsere Seite zu drängen“.

Ein Sprecher der Luftwaffe erklärte gegenüber Defense News in einer separaten Erklärung, dass man nach „Synergien“ mit Partnerländern suche, die mit den Schwierigkeiten bei der Integration bemannter und unbemannter Kampfflugzeuge für „gemeinsame Kampfszenarien“ zu kämpfen hätten.

Das Kernkonzept dreht sich um die digitale Integration von Drohnen, autonomen Schwärmen von Mini-Kampfflugzeugen, älteren Kampfflugzeugen und Marine- oder Landanlagen in ein integriertes, dichtes Netzwerk von Tarnkappenjägern der neuen Generation. Es ist unklar, ob es sich bei dem von Gerhardts geplanten UCAV/treuen Wingman um dieselbe Drohne handelt, die in Verbindung mit dem FCAS geflogen wird, oder um ein völlig separates Projekt.

Die deutsch-französische Spaltung

FCAS litt unter langsamen Fortschritten und inkonsistenten Zeitplänen, nachdem es zwischen Unternehmen und der Branche zu Spannungen über Technologie- und Arbeitsteilungsvereinbarungen zwischen Airbus und der französischen Dassault Aviation kam. Eine große und langjährige diplomatische Kluft zwischen Deutschland und Frankreich prägte es.

Europa verfügt derzeit über zwei Kampfflugzeugprogramme der sechsten Generation. FCAS ist ein deutsch-französisch-italienisches Projekt, das darauf abzielt, in den 2040er Jahren die französische Dassault Rafale, den deutschen Eurofighter Typhoon und die spanische EF-18 Hornets zu ersetzen.

Eine andere ist Tempest, eine trilaterale Initiative zwischen dem Vereinigten Königreich, Italien und Schweden. Dies wurde später in eine britisch-japanische Zusammenarbeit zur Entwicklung von Triebwerks- und Radarprototypen umgewandelt.

In einer Ankündigung im Dezember 2022 wurde das Global Combat Aviation Program (GCAP) für einen Jäger der sechsten Generation zwischen London, Rom und Tokio vorgestellt. Schweden ist möglicherweise aus dem Programm ausgestiegen.

Das Auftreten deutscher Meldungen und Klagen gegen FCAS ist das Ergebnis eines großen Unterschieds zwischen Frankreich und Deutschland. Es deckt Themen ab, die von Energie und Luftverteidigung bis hin zu diplomatischen Protokollen reichen.

Bemerkenswert ist zum Beispiel Paris Kritisiert Scholz‘ „Sky Shield“-Initiative, die darauf abzielt, die Beschaffung von Luft- und Raketenabwehrsystemen zwischen europäischen Ländern zu koordinieren.

Paris missbilligte die Vorliebe Deutschlands für „Standard“-Systeme von Ländern wie den Vereinigten Staaten und Israel, was Frankreichs Bemühungen in der Forschung und Entwicklung von Luftverteidigungssystemen der neuen Generation untergrub. Das deutsche Kanzleramt sieht den Ansatz Frankreichs in seinem Verteidigungssektor als übermäßig protektionistisch an, wobei die großen deutschen Verteidigungskonzerne kaum eine Rolle spielen.

Irgendwann kam es zu einem Konflikt zwischen Deutschland und Frankreich, der das Projekt gänzlich zum Erliegen brachte. Streitigkeiten über die gemeinsame Nutzung von Technologie und die Führung in wesentlichen Aspekten des Projekts. Obwohl diese Streitpunkte schließlich gelöst wurden, ist die größte diplomatische Kluft zwischen Berlin und Paris untrennbar mit der verteidigungsindustriellen Zusammenarbeit verbunden.

Wird sich Deutschland aus FCAS zurückziehen?

Am 1. November, The Times gemeldet Deutschland erwägt, sein 100-Milliarden-Euro-Flaggschiff-Kampfflugzeugprojekt mit Frankreich aufzugeben und sich stattdessen einem Konkurrenzprojekt mit Großbritannien anzuschließen.

„Als Vorgeschmack auf ein mögliches Abkommen verhandelt die deutsche Bundeskanzlerin über die Aufhebung des Vetos Berlins gegen die Lieferung von Eurofighter-Typhoon-Kampfflugzeugen an Saudi-Arabien, die das Vereinigte Königreich als eine wichtige strategische Priorität betrachtet“, heißt es in dem Bericht weiter.

Nachdem Saudi-Arabien begonnen hatte, sich auf das französische Kampfflugzeug Dassault Rafale zu konzentrieren, drohte dem britischen Verteidigungssektor der Verlust von 6.000 Arbeitsplätzen. gemeldet Über Eurasian Times.

Beobachter glaubten jedoch, dass es sich bei dem Bericht der Times um eine sorgfältig inszenierte Enthüllung handelte, die darauf abzielte, Vertreter der französischen Diplomatie und der Verteidigungsindustrie unter Druck zu setzen und mehr Einfluss auf die Ausrichtung der FCAS zu gewinnen.