Deutschland geht Kompromisse ein, um eine kleine Beteiligung an einem Hafenabkommen mit China zuzulassen

BERLIN, 25. Oktober – Deutschland könnte Chinas Cosco erlauben, eine geringere Beteiligung an einem Hamburger Hafenterminal zu übernehmen als ursprünglich geplant, eine Quelle des Wirtschaftsministeriums, die am Dienstag als „Notlösung“ beschrieben wurde, um den Deal zu genehmigen, aber die Auswirkungen herunterzuspielen. .

Der Versandriese Casco versuchte im vergangenen Jahr, eine 35-prozentige Beteiligung am Logistikriesen HHLA zu erwerben. (HHFGn.DE) Deutschlands größter Hafen hat drei Terminals, aber die deutsche Allianz ist uneins darüber, ob der Deal zustande kommt.

Der Kompromiss würde den Verkauf von 24,9 % des Berliner Terminals an Casco genehmigen, sagten mehrere Regierungsquellen. Darüber wird am Mittwoch im Kabinett beraten.

Deutschlands Wirtschafts- und Außenministerium wollen den Deal immer noch komplett blockieren, dürften aber keinen Erfolg haben, da Bundeskanzler Olaf Scholes voraussichtlich die Einwände anderer Minister durchsetzen wird.

„Das Wirtschaftsministerium vertritt die Position, dass China möglichst nicht in kritische Infrastruktur investieren sollte“, sagte Wirtschaftsminister Robert Habeck am Dienstag am Rande eines Treffens der EU-Energieminister in Luxemburg.

Die Bundesregierung müsse sich noch auf eine gemeinsame Position einigen, fügte Habeck hinzu.

Die HHLA lehnte eine Stellungnahme ab, und ein Casco-Vertreter war nicht sofort für eine Stellungnahme verfügbar.

Der Umgang der Regierung mit der Angelegenheit wird als Gradmesser dafür gewertet, wie weit Deutschland bereit ist, seine Haltung gegenüber China, seinem wichtigsten Handelspartner, zu verschärfen, da die Sorge vor einer zu großen Abhängigkeit von dem zunehmend autoritären Land besteht.

Die Nachricht kommt eine Woche, bevor Scholz nach China reist.

Befürworter des Abkommens sagen, es werde Hamburg, dessen Bürgermeister Bürgermeister war, bevor er Präsident wurde, ermöglichen, mit konkurrierenden Häfen Schritt zu halten, die um den chinesischen Handel konkurrieren.

„Zentrale Regierungsstellen betrachten die Obergrenze von 24,9 % als ‚Notlösung‘, um das Schlimmste zu verhindern“, sagte eine Quelle aus dem Wirtschaftsministerium.

„Natürlich geht dies nicht auf die wirklichen Risikoprobleme ein, daher glauben die Abteilungen weiterhin, dass ein vollständiges Verbot der richtige Weg ist“, sagte die Quelle, die unter der Bedingung der Anonymität sprach, da die Angelegenheit vertraulich ist.

Einer zweiten Quelle zufolge könnte die Regierung versuchen, zusätzliche Garantien in den Vertrag aufzunehmen, um den Einfluss von COSCO auf den Betrieb des Hafenterminals weiter zu verringern.

„Casco sagt jetzt, dass wir natürlich mit 24,9 % zufrieden sind“, sagte eine dritte Quelle.

Peking hat zuvor gesagt, es hoffe, Deutschland werde das Abkommen „im Lichte von Objektivität und Vernunft“ sehen, ohne die Wirtschaftsbeziehungen zu politisieren.

Andreas Audretsch, ein hochrangiger Abgeordneter der Grünen-Koalition von Scholz, sagte, seine Partei wolle den Deal blockieren.

„Dass COSCO jetzt weniger als 25 Prozent des Terminals übernehmen soll, ist kein Kompromiss, sondern eine Notlösung, um das Schlimmste zu verhindern“, sagte er.

„Deutschland darf im Umgang mit Autokratien nicht länger naiv sein.“

Berichterstattung von Christian Cramer, Andreas Ringe, Alexander Radz, Sabine Seibold und John Schwartz Zusätzliche Berichterstattung von Brenda Koe; Geschrieben von Maria Sheehan, Mathias Williams und Riham Algouza; Redaktion von Miranda Murray, Mark Potter, Emilia Sithole-Madaris und Alison Williams

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