Die Dienstleistungsgewerkschaft Verdi und der Bundesverband Luftsicherheit (BDLS) haben am Montag einem neuen Vertrag für Flughafensicherheitspersonal zugestimmt. Da die vereinbarten Lohnerhöhungen jedoch weit unter dem aktuellen Inflationsniveau liegen, löst dies kein Problem für die Arbeitnehmer.
Der Deal ist ein Versuch der Arbeitgeber, mit Hilfe von Verdi den wachsenden Widerstand an deutschen Flughäfen zu unterdrücken. Rund 25.000 Beschäftigte im ganzen Land sind an der Flughafensicherheit beteiligt. Der neue Vertrag bindet sie an eine zweijährige Nichttätigkeitsverpflichtung. Verdi kündigte zunächst an, einem 12-Monats-Vertrag zuzustimmen, der neue Vertrag läuft jedoch über 24 Monate von Januar 2022 bis Januar 2024.
Die neuen Lohnsätze sind viel niedriger als die aktuelle Inflation, was eine Senkung der Reallöhne bedeutet. Laut Statistischem Bundesamt lag die Inflation Ende März bereits bei 7,3 Prozent und wird weiter steigen. „Im Februar lag die Inflation noch bei 5,1 Prozent“, heißt es im offiziellen Bericht vom 30. März. „In Hessen stieg die Inflation auf 8,0 Prozent, das niedrigste Niveau seit 48 Jahren.“
Auch der Benzinpreis ist längst um mehr als 2 Euro pro Liter gestiegen. Die meisten Flughafen-Sicherheitskräfte sind auf das eigene Auto oder eine bezahlbare Zweitunterkunft angewiesen. Wegen ihrer unregelmäßigen Schichtarbeit rund um die Uhr.
Sie zeigt im Detail, wie weit die vereinbarten Lohnerhöhungen unter der Preiserhöhung liegen.
Die höhere Bezahlung, die Passagier- und Paketkontrollen umfasst, wird an Luftsicherheitsassistenten angepasst. Ihr Gehalt wird über zwei Jahre in drei Schritten um 8,3 Prozent steigen. Die ersten 80 Cent, die als Vorläufer zum 1. Januar 2022 eingeführt werden, werden nur diese Qualität haben. Das Hauptmerkmal ist jedoch, dass sie mit einer Lohnerhöhung von 4,15 Prozent pro Jahr unterdrückt werden, was bedeutet, dass der tatsächliche Lohn um 3 Prozent pro Jahr gesenkt wird. Bei aktuellen Inflationsniveaus.
Lohnerhöhungen in Standards, die eine Regulierung von Arbeitnehmern und Gütern beinhalten, variieren je nach Bundesland, in dem sie arbeiten. Einige besonders niedrige Löhne werden in den nächsten zwei Jahren auf höhere Niveaus anderer Mitarbeiter angehoben, was dazu geführt hat, dass Geschäftsinhaber über die „besondere Belastung“ dieses lange hinausgezögerten Umzugs jammern. Im Allgemeinen beträgt die Lohnerhöhung für diese Standards jedoch weniger als 5 Prozent pro Jahr und ist viel niedriger als die Inflationsrate.
Beim niedrigsten jemals auf 12,32 Stundenlohn gesenkten Lohnsatz steigen die Löhne in zwei Jahren auf 13,83 €. Auch hier entsprechen also nur 12 Prozent Anstieg in zwei Jahren nur 6 Prozent pro Jahr, was wiederum unter der Inflationsrate von 7 oder 8 Prozent liegt. Und alle mit dieser Qualität müssen für ihre langen Tagesausflüge einen höheren Benzinpreis zahlen.
Als Flughäfen zu Beginn der Epidemie vorübergehend geschlossen wurden, wurden Lohnausfälle aus der Zeit der Kurzarbeit nie kompensiert. Unabhängig davon arbeiten die Mitarbeiter des Flughafens seit dem Ausbruch trotz des großen Infektionsrisikos an vorderster Front. Viele sind unglücklich und wütend, dass in dieser Zeit mindestens 10 Prozent der Mitarbeiter entlassen wurden. Stellenabbau führte zu Personalengpässen und beispiellosem Dauerstress.
Aus diesen Gründen musste Verdi bei den Gesprächen am 14./15. und 22. März zu zwei ganztägigen Warnstreiks aufrufen, die zeigten, dass das Sicherheitspersonal den gesamten Flug stilllegen konnte. Doch trotz der großen Kampflust und der sichtbaren Ähnlichkeit der Kollegen an den Flughäfen hat Verdi diesem Verkaufsdeal nun zugestimmt.
Sie schließt sich Fraport, Lufthansa, WISAG und vielen anderen Flughafengesellschaften in vielen der schlechtesten Verträge des vergangenen Jahres an. Vor allem seit Ausbruch der Epidemie haben Konzerne alle Barrieren aufgegeben und mit Hilfe der Gewerkschaften auf Abspaltungen, Standortschließungen, Massenentlassungen und Lohnkürzungen zurückgegriffen.
Bei den Bundesländern hat Verdi gemeinsam mit den Landesregierungen im vergangenen Herbst deutlich gemacht, dass die Gewerkschaft die „Gewinn-vor-Leben“-Politik von Konzernen und Banken gegenüber der öffentlichen Hand teilen werde. Sie haben Arbeitern und Angestellten in Krankenhäusern, Schulen und öffentlichen Bediensteten einen Lohnstopp bis Dezember 2022 auferlegt.
Nun ist die gewerbliche Tätigkeit des Flughafensicherheitspersonals ausverkauft. Als nächstes folgt der Konflikt im Sozial- und Bildungswesen, wo Verdi mit 330.000 Beschäftigten verhandelt, vor allem in Kindergärten und Schulen. Nach einer bewährten Methode sortiert Verdi alle Arbeitskämpfe sorgfältig aus, behält sie unter Kontrolle und verkauft sie Stück für Stück.
Die enge Beziehung zwischen Gewerkschaftsführung und Management zeigt sich besonders deutlich an Flughäfen, wo Verdi-Führungskräfte mit Vornamen von Unternehmensleitern gesprochen werden.
Auch die Verhandlungsführer des BDLS sind langjährige Gewerkschaftsmitglieder. Ihr Sprecher, Reiner Freebert Schaeser, war 40 Jahre lang Verdi-Mitglied und -Vorstand, bevor er als Arbeitsdirektor zu Frassek, einer Tochtergesellschaft des Frankfurter Flughafenbetreibers Fraport, wechselte.
Matthias van Rando, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), war Abteilungsleiter des Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB) und später Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium und Direktor von Air Berlin. In ähnlicher Weise wechseln die Gewerkschaftsführer von heute leicht in den Sitzungssaal oder die Regierungsbank, wenn sich die Gelegenheit ergibt.
Arbeitnehmer haben nicht so lukrative Möglichkeiten. Sie verzichten auf alle Kosten: Jahrelange Sozialkürzungen, Privatisierung und Deregulierung sowie die Kosten von Epidemien, sowohl gesundheitlich als auch finanziell.
Jetzt sitzen sie auf Kosten des Ukraine-Krieges in der Falle. Die Koalitionsregierung unter Führung des Sozialdemokraten Olaf Schulz hat gerade 100 Milliarden Euro aus der Obergrenze der Bundeswehr genommen. Politiker sprechen offen über ein nuklear bewaffnetes Deutschland und den Zweiten Weltkrieg, für den die Arbeiter bezahlen werden. Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier fordert „Opfer“ für die Kriegsanstrengungen und versichert der deutschen Wirtschaft, dass die Profite weitergehen werden. Verdi und andere DGB-Gewerkschaften stehen fest auf seiner Seite.
Die World Socialist Web Site Und die Sozialistische Gleichheitspartei (SGP) fordert die Arbeiter auf, Ranggremien zu gründen, um die Verteidigung ihrer Interessen unabhängig von den Gewerkschaften in die eigenen Hände zu nehmen. Alle, die nicht bereit sind, für die nationalen Interessen der deutschen Wirtschaft und den Wohlstand der schmalen Oberschicht ihre Gesundheit und ihr Leben aufs Spiel zu setzen, sind eingeladen, sich mit uns in Verbindung zu setzen.
„Internetlehrer. Zertifizierter TV-Enthusiast. Bierlehrer. Bedingungsloser Popkultur-Enthusiast. Web-Stipendiat.“
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