April 24, 2024

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Der Kaufrausch für LNG könnte die deutschen Energiekosten verdoppeln und 200 Milliarden Euro verschwenden

Der Kaufrausch für LNG könnte die deutschen Energiekosten verdoppeln und 200 Milliarden Euro verschwenden

Deutschlands weltweiter Kauf von verflüssigtem Erdgas könnte die Energiepreise der Verbraucher verdoppeln und Hunderte von Milliarden Euro kosten, insbesondere bei regenerativ erzeugtem Wasserstoff, um innerhalb eines Jahrzehnts konkurrierende LNG-Preise zu erzielen, so zwei aktuelle Analysen.

Am Donnerstag berichtete der Klima-Thinktank E3G, dass das Land laut Energy Efficiency, Bloomberg, in diesem Jahrzehnt 200 Milliarden Euro zusätzlich zahlen könnte, wenn es LNG-Importe zugunsten nachhaltiger Alternativen betont. Berichte. Jeglicher Nutzen aus dieser Strategie wird nur von kurzer Dauer sein, da grüner Wasserstoff die globalen LNG-Märkte in den nächsten 10 Jahren unterbieten wird. Entsprechend Ein leitender Angestellter beim französischen Energieversorger Engie SA, Europas größtem Infrastrukturbetreiber für fossile Gase.

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Das Thema wird sicher auch in die Bürgersteigsdebatte des Klimagipfels COP 27 überschwappen, der in zwei Wochen im ägyptischen Sharm el-Sheikh mit einem sudanesisch-britischen Milliardär beginnt. Anklagen Heuchelei reicher Länder, die versuchen, afrikanische Gasexporte zu blockieren, Klimaschützer bestehen darauf, dass ihr Kontinent dies nicht tun wird.Europas Tankstelle“.

Die Analyse von E3G zeigt, dass Investitionen in den Bau von Energienachrüstungen mehr Gas einsparen als Deutschlands Pläne für neue LNG-Terminals, schreibt Bloomberg. In seiner Eile, seine Abhängigkeit von russischem Gas zu beenden, warnt der Bericht, Deutschland könnte die EU länger als nötig an fossile Brennstoffe binden.

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„Deutschland riskiert, sich in sehr teure Gasverträge einzuschließen, was seine Energiewende behindert und Haushalte, Unternehmen und die Regierung belastet“, sagte Matthias Koch, Politikberater von E3G. „Durch die Nutzung des großen Potenzials der Gasspeicherung in den Reserven seiner Gebäude kann es diese hohen Kosten vermeiden.“

Diese zusätzlichen Kosten werden noch deutlicher, wenn der Preis für regenerativ erzeugten Wasserstoff sinkt – etwas, das durch den globalen Ansturm auf eine beschleunigte Dekarbonisierung beschleunigt wurde, sagte Thomas Potlot, CEO von Engie für Asia-Pacific Energy Solutions.

„Grüner Wasserstoff ist heute gegenüber alternativen Energiequellen wirtschaftlich nicht wettbewerbsfähig und wird es auch in 10 Jahren nicht sein“, sagte er letzte Woche gegenüber Bloomberg und verwies auf die wachsende Marktnachfrage nach sauberen Alternativen.

„Wir werden unsere Kunden anrufen“, sagte er. „Heute rufen uns Kunden an. Und sie wollen schnell und groß werden.

Asien gilt traditionell als zukünftiger Wachstumsmarkt für LNG, mit der NDP-Regierung von British Columbia als Markt dahinter. Übertriebene Überzeugungen Für eine große Gasförderungs- und Exportindustrie. Aber „die globale Energiekrise beschleunigt die Nachfrage nach erneuerbarer Energie, um teure fossile Brennstoffe in Asien zu ersetzen.“ sagt Bloomberg. „Ein Teil der Expansion von Engie in Asien umfasst die Vermarktung von grünem Wasserstoff an Kunden“, eine wichtige neue Investition, um Australien bis 2024 als regionales Produktionszentrum zu positionieren.

Da flüssiger Wasserstoff derzeit dreimal so teuer ist wie LNG, schlägt Baudlot eine Art „Alles-aus-dem-oben“-Strategie vor, bis sich die Kosten für konkurrierende Technologien eingependelt haben. „Es ist wichtig, in alle Medien zu investieren“, sagte er gegenüber Bloomberg. „Sobald sie weiter fortgeschritten sind, findet eine natürliche Auslese statt.“

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Bisher, „während die saubere Technologie noch in den Kinderschuhen steckt, haben 35 Länder ein Wasserstoffprojekt und 17 helfen, die Kosten der Elektrolyseure zu senken, die zur Herstellung des Kraftstoffs benötigt werden“, schreibt die Nachrichtenagentur unter Berufung auf BloombergNEF-Daten. In der Zwischenzeit wollen grüne Wasserstoffprojekte in der Frühphase ihr Produkt in Ammoniak umwandeln, das ein geringerer Träger ist. Kompliziert und teuer das Schiff