Der „Drei-Nationen“-Zugverkehr zwischen Belgien, den Niederlanden und Deutschland ist nach jahrelangen Verzögerungen wieder in Betrieb.
Der RE18-Dienst, auch bekannt als Limax, verkehrt zwischen Aachen in Deutschland, Maastricht in den Niederlanden und Lüttich in Belgien und wird von Arriva Nederlands in Zusammenarbeit mit NS und NMBS betrieben.
Michiel Cusell, Regionaldirektor von Arriva Limburg, sagte: „Dies ist nicht nur ein wichtiger Moment für den öffentlichen Verkehr, sondern auch ein Symbol der internationalen Zusammenarbeit.
„Die Dreiländerbahn verbindet nicht nur Städte, sondern auch Menschen und Kulturen. Gemeinsam schaffen wir eine nachhaltige Zukunft, in der das Reisen über Grenzen hinweg zur Selbstverständlichkeit wird.
Arriva hatte gehofft, den Betrieb nach Belgien im Dezember 2018 aufnehmen zu können, verzögerte jedoch den ersten Dienst, nachdem das Unternehmen gezwungen war, seine FLIRT 3 EMU-Züge mit der digitalen Signaltechnik ETCS nachzurüsten, um den belgischen Vorschriften zu entsprechen.
Die Pläne des Unternehmens wurden durch einen länger als erwarteten Genehmigungsprozess für die neu modernisierten Züge beeinträchtigt, bevor die Genehmigung durch die Eisenbahnagentur der Europäischen Union im März erteilt wurde, was zu einer weiteren Verzögerung über die Frist im Dezember 2023 hinaus führte.
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Erschwerend kommt hinzu, dass auch die für letzten Monat geplante Eröffnung am 9. Juni abgesagt wurde, nachdem heftige Regenfälle die Strecke zwischen den Niederlanden und Belgien beschädigt hatten, was zu einer Eröffnung am 30. Juni führte.
Die Züge verkehren einmal pro Stunde auf der 78 km langen Limax-Strecke mit einer Anfangsdauer von 1 Stunde und 35 Minuten und 12 Zwischenstopps.
Während Arriva derzeit online ein internationales Ticket für 21,70 € für einen eintägigen Hin- und Rückflug anbietet, sind Verhandlungen über ein kombiniertes Ticketsystem noch im Gange und Passagiere müssen für Reisen innerhalb Belgiens ein separates Ticket kaufen.
Der neue Dienst folgt dem laufenden Bau ähnlicher Strecken zwischen Frankreich und der Schweiz und dem Rail Baltica-Projekt und markiert die Einführung grenzüberschreitender Bahnstrecken in Europa in den letzten Jahren als nachhaltigere Alternative zum Straßen- und Flugverkehr.
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