Der deutsche Antriebsstranghersteller spielt in den Vereinigten Staaten, während sich der Wettbewerb um Kriegsfahrzeuge aufheizt

WASHINGTON – Der deutsche Antriebsstrang-Experte RENK Group hat seine Wurzeln in den USA, indem er das Geschäft mit Kriegsantriebssystemen von L3Harris Technologies erwirbt, und arbeitet nun mit potenziellen Hauptauftragnehmern zusammen, um es zu entwickeln. Alternativen zur US-Armee Bradley Infantry.

Die RENK Group erwarb im Juli das CPS-Geschäft von L3Harris im Rahmen eines 400-Millionen-Dollar-Bargeschäfts und gründet ein deutsches Unternehmen in den USA, das heute als RENK America bekannt ist und sein Werk in Muskegon, Michigan, eröffnet hat. RENK USA hat sich im vergangenen Monat auf der Jahrestagung der U.S. Army Association in Washington, DC offiziell vorgestellt.

Das 100 Jahre alte deutsche Unternehmen erwirtschaftet weltweit jährlich rund 1 Milliarde US-Dollar Umsatz und beschäftigt 3.000 Mitarbeiter in ganz Europa, die sich in Asien einschließlich Großbritannien, den Niederlanden, Frankreich und der Schweiz sowie Südkorea befinden. Das Industrial Citizen-Geschäft habe seinen Sitz in China und Brasilien, sagte Susanne Wiegand, CEO der RENK Group, kürzlich in einem Interview mit Defense News.

Er sagte, dass etwa 50 % des Geschäfts der RENK-Gruppe Mobilitätslösungen für Kriegsfahrzeuge – überwacht und auf Rädern – einschließlich Aggregaten und eigenständigen Motoren, Getrieben und Aufhängungen umfassen. „Das gesamte Fahrwerk steht mehr oder weniger unter der Kontrolle von RENK“, sagt er.

„Eigentlich hat das Geschäft eine globale Reichweite und Präsenz: 75 % unseres Umsatzes entfallen auf die Sicherheit, 25 % auf das öffentliche Geschäft“, fügte er hinzu.

Um das wachsende Geschäft in den Staaten wirklich zu stabilisieren, hat das Unternehmen durch den Erwerb des CPS-Geschäfts eine Einrichtung auf US-amerikanischem Boden im Zentrum des Fahrzeugherstellerlandes errichtet. Die Produktionsstätte hat eine Fläche von über einer Million Quadratfuß, aber das Unternehmen nutzt nur die Hälfte dieser Fläche. Das Anwesen verfügt über einen 300 Hektar großen Streckenkurs zum Testen von Fahrzeugen.

Das CPS-Geschäft reicht bis zur RENK Gruppe. Bevor es L3Harris gehörte, gehörte es bekannten Unternehmen wie Teledine und General Dynamics.

Das Geschäft konzentriert sich weitgehend darauf, „Motoren und Getriebe für jedes in den USA überwachte Fahrzeug über 50 Tonnen zu konstruieren und zu konstruieren. Wir besitzen den Markt sehr gut“, sagte Ted Tresniewski, CEO von RENK USA, im selben Interview gegenüber Defense News.

Dazu gehören Fahrzeuge Bradley-Infanterie-Kampffahrzeuge, Mehrere startende Raketensysteme, Integriertes Managementsystem Baladin – oder M109A7 Haubitze – und einige Rettungsfahrzeuge.

„Wir haben die Stimme der Kunden gehört, nun ja, sie können diese anspruchsvollen Produkte nicht wirklich von einem europäischen Lieferanten kaufen und in amerikanische Fahrzeuge einbauen“, sagte Tresnievsky. „Jetzt wird dieses Produkt von einer amerikanischen Tochtergesellschaft gebaut und gehört einer amerikanischen Tochtergesellschaft, es verändert das Spiel völlig und ist sehr schädlich für die Umgebung, die in den USA auf dem Schlachtfeld herrscht.

Die Gründung von RENK America erfolgt zu Beginn eines Versuchs des Militärs, sein Bradley-Fahrzeug zu ersetzen Kampffahrzeug mit optionalen Jungs, Oder OMFV, und das Unternehmen spricht Alle wichtigen Auftragnehmer, die an der Konzeptphase des Projekts beteiligt sind.

Die Designphase ist Teil des zweiten Anlaufs der Armee im laufenden Wettbewerb um OMFV, der darauf abzielt, auf breiter Front eine größere Flexibilität zu erreichen, wie beispielsweise die Vermeidung strenger Anforderungen von Anfang an zugunsten der lockeren Eigenschaften, die das industrielle Wachstum leiten.

Ein früherer Versuch des Militärs Die Stelle muss Auktionsmuster zur Verfügung stellen, Die einen ausländischen Rivalen traf Am Rheinmet von Deutschland Und fuhr Bradley-Hersteller BAE Systems, um Konkurrenz zu vermeiden Absolut. Schließlich erhielt der Dienst eine einzelne Auktionsprobe von General Dynamics Land Systems, was das Militär dazu veranlasste, die Initiative zu überdenken und mit einem neuen Ansatz zurückzukehren.

Der Service skizzierte ein fünfphasiges Unterfangen, das in der anfänglichen Designphase begann und dann in die umfassende Designphase überging, gefolgt von Prototyping, Test und Produktion.

Die Der OMFV-Wettbewerb soll sich der ausländischen Industrie anschließen Mit neuen und modernisierten Seiten oder Zubehör. Das Militär hat zu diesem Zeitpunkt die meisten Beschränkungen aufgehoben, die im Allgemeinen ausländische Konkurrenz im Golf halten.

In den späteren Phasen des Wettbewerbs werden die Klassifikationsstufen steigen und die ausländische Teilnahme wird schwieriger zu erreichen sein. Viele ausländische Unternehmen arbeiten mit US-Unternehmen zusammen, um sich auf diese unvermeidliche Situation vorzubereiten. Drei der fünf Gruppen, die vom Militär ausgewählt wurden, um erste Gestaltungsideen für den OMFV zu entwickeln, haben ausländische Unternehmen an ihrer Seite oder ausländische Unternehmen, die mit US-Unternehmen verbunden sind.

Strassmetall Raytheon Technologies hat sich mit Textron und L3Harris zusammengetan, um sein Kampffahrzeug Lynx 41 zu liefern. Etablierung einer Partnerschaft mit BAE Systems Israelisches Verteidigungsunternehmen Elbit Systems Es enthält OMFV, aber darüber hinaus dieses einzelne Programm. Oshkosh hat sich mit der südkoreanischen Sicherheitsfirma Hanwa zusammengetan.

Die anderen beiden Parteien, die für OMFV entwerfen, sind General Dynamics Land Systems und das nicht-traditionelle Unternehmen. Der Punkt ist leer.

Die RENK Gruppe beliefert General Dynamics bereits heute mit Energielösungen und Komponenten für ihr Ajax-Fahrzeugprogramm. „Im Moment bieten wir mehr als 700 Stück an“, sagte Weegand.

Und Rheinmetall ist ein langjähriger Kunde. RENK liefert Teile für das Kampffahrzeug Puma und das erste Lynx-Fahrzeug Auftrag für Ungarn gebaut.

Das Unternehmen ist auch Kunde von BAE Systems und RENK bietet hierfür den Austausch K2 Kampfpanzer Hergestellt von Hanwa und von der südkoreanischen Armee bestellt.

Zu den OMFV-Teilnehmern sagte Wycond: „Sie kennen uns alle. Von diesen Unternehmen ist Point Blank das einzige Unternehmen, bei dem RENK noch nicht gearbeitet hat.“

Einige Teams – von den fünf, die Verträge für digitale Designkonzepte erhielten – kündigten mehrere Gruppenvereinbarungen an, andere sind, Wie GDLS hält es sich bewusst Optionen offen.

Aus Sicht von RENK America sind derzeit keine Regelungen exklusiv, insbesondere bei Impulssystemen. Trzesniowski glaubt, „Wer ist die beste Lösung und die hohe Integration von hoher Reife und neuer Technologie, aber zu einem erschwinglichen Preis“, wird Teil der OMFV-Lösung sein.

Einer der Vorteile einer US-amerikanischen Tochtergesellschaft besteht darin, dass beispielsweise die RENK-Gruppe aufgrund der lokalen Herstellung teure, anspruchsvolle Transaktionen auf dem US-Markt zu einem erschwinglichen Preis anbieten kann, sagte Trzesniowski.

Laut Trzesniowski besteht die Strategie des Unternehmens darin, den neu erfundenen erschwinglichen Preis zu nutzen und Unternehmen flexible Lösungen wie Hybridoptionen anzubieten. „Alles ist auf dem Tisch.“

RENK USA bereitet den Test eines vollintegrierten Energiesystems im Jahr 2022 mit einem vollständigen Kampfsystem-Prototyp mit dem Ground Vehicle System Center des Military Combat Development Command in Michigan vor.

„Wir tun dies zum Teil, um den Kunden von OMFV zu helfen, aber wir haben auch Interessenten, die diese vollständig integrierte Lösung nicht nur bei PowerPoint fertig sehen möchten“, sagte Trzesniowski.

Das Unternehmen hofft, seine Türen für andere internationale Unternehmen öffnen zu können, die versuchen, in den Vereinigten Staaten Geschäfte zu machen

„Gäbe es einen Hersteller oder Designer aus Europa, wären wir offen für die Lizenzierung von Produkten, die in den USA hergestellt werden möchten und einige, die keine eigene Rennstrecke haben – zum Beispiel OMFV“, sagte Trzesniowski.

„Wir haben die Einrichtung, wir haben die talentierten Leute und wir wissen, wie wir jeden Impuls unter unser Dach bringen können.“