Das deutsche Bündnis schlägt ein Verbot von Verbrennern vor, ohne es zu sagen

(Bloomberg) – Deutschland droht bis Ende dieses Jahrzehnts ein Verkaufsverbot für Verbrenner – wenn die batteriebetriebenen Heimautos der Volkswagen AG und die Klimaschutzziele der neuen Regierung aggressiv werden.

Die kommende Koalition aus wirtschaftsfreundlichen Freien Demokraten, Mitte-Links-Sozialdemokraten und Umweltgrünen will bis Ende des Jahrzehnts mindestens 15 Millionen vollelektrische Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen haben. Um ein solches Ziel zu erreichen, das für die Erfüllung der internationalen Verpflichtungen Deutschlands zur Reduzierung von Treibhausgasen wichtig ist, müsste der Verkauf von Pkw mit Verbrennungsmotor innerhalb weniger Jahre eingestellt werden.

Volker Kwashning, Professor für erneuerbare Energiesysteme an der Hochschule für Technik und Wirtschaft in Berlin, sagt: „Neue Autos mit Verbrennungsmotor sind nur zu erreichen, wenn sie nicht vor 2030 zugelassen werden 2028.

Bisher fahren nur 570.000 reine Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen, was nur 1 % der deutschen Marine entspricht. Die Rekorde haben sich im Jahr bis Oktober verdoppelt, nachdem die Anreize für insgesamt 9.000 Euro (10.092 US-Dollar) an Fahrzeugpreissenkungen großzügig erhöht wurden.

Das neue Ziel wird von einer schnelleren Freigabe von 1 Million öffentlichen Ladegeräten und einer Verlängerung der Anreize profitieren als das vorherige Ziel von 10 Millionen Elektrofahrzeugen.

Das Bündnisabkommen vom Mittwoch nach zweimonatigen Gesprächen ist ein Zeichen für die Spaltung in Deutschlands Notwendigkeit, das Drei-Wege-Bündnis zu überwinden. Mit Christian Lindner von der FDP als Finanzminister in der neuen Regierung sind Beschränkungen für Verbrennungsmotoren, das Parken von Autos mit fossilen Brennstoffen und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen zentrale Forderungen der Grünen.

Um das Ziel der Allianz zu erreichen, soll der Absatz von neuen Elektrofahrzeugen bis 2030 um 33% pro Jahr wachsen – ein hoher Auftrag, der voraussichtlich im zweiten Halbjahr teurer sein wird als der Ersatz von Verbrennungsmotoren. Dieses Jahrzehnt. Die Hingabe an Elektrofahrzeuge war bereits ein Hindernis dafür, dass Präsidentin Angela Merkel das 1-Millionen-Fahrzeug-Ziel bis 2020 verlässt.

„Der Allianzvertrag hat nicht viel Substanz, wenn es darum geht, praktisch den höchsten Absatz von Elektrofahrzeugen zu erreichen“, sagt Giulio Matioli, Forscher am Lehrstuhl für Verkehrsplanung an der TU Dortmund. „Die Verbraucher werden etwas Vertrauen haben.“

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