Das Cruise-System stoppt nach Kollisionen und Haltevorgängen vorübergehend alle fahrerlosen Vorgänge

Ein Touristenfahrzeug in San Francisco, Kalifornien, am Mittwoch, 2. Februar 2022.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

Cruise, ein selbstfahrendes Auto-Startup im Besitz von General Motors Co., stellte vorübergehend seinen gesamten autonomen Fahrbetrieb ein, nachdem Kollisionen zu Ermittlungen, einem Streit mit staatlichen Aufsichtsbehörden und dem Entzug seiner Lizenzen in Kalifornien Anfang dieser Woche geführt hatten.

Der Hersteller selbstfahrender Autos, der 2013 von CEO Kyle Vogt gegründet wurde, hatte zuvor in San Francisco, Austin, Phoenix, Houston, Dallas und Miami mit dem fahrerlosen Betrieb begonnen.

GM sagte am Dienstag, dass das Unternehmen im Kreuzfahrtgeschäft bis September dieses Jahres fast 1,9 Milliarden US-Dollar verloren habe, davon allein 732 Millionen US-Dollar im dritten Quartal. Am selben Tag, nach GMs Ergebnisaktualisierung für das dritte Quartal, gab das kalifornische Kraftfahrzeugministerium bekannt, dass es die Einsatz- und Testgenehmigungen für Cruise im Bundesstaat ausgesetzt habe.

Die Suspendierungsanordnungen des DMV sind eine Folge einer Flut von Sicherheitsbedenken und Zwischenfällen, seit Cruz im August die Genehmigung für den Betrieb eines 24-Stunden-Robotaxi-Dienstes in San Francisco erhalten hat. California Public Utilities Commission Auch suspendiert Eine Lizenz gibt einem Kreuzfahrtunternehmen die Erlaubnis, Passagiere zu befördern und für Fahrten mit seinen Kraftfahrzeugen im Bundesstaat eine Gebühr zu erheben.

Bei einem aufsehenerregenden Unfall Anfang Oktober prallte der Fahrer eines anderen Autos in San Francisco mit einem Fußgänger zusammen, wodurch dieser mit dem selbstfahrenden Auto von Cruise kollidierte. Den von CNBC erhaltenen DMV-Aufzeichnungen zufolge kam Cruises selbstfahrendes Fahrzeug vollständig zum Stehen und „versuchte dann, ein Manöver durchzuführen, während sich der Fußgänger unter dem Fahrzeug befand“.

„Das AV legte ungefähr 20 Fuß zurück und erreichte eine Geschwindigkeit von 7 Meilen pro Stunde, bevor es die nächste und letzte Haltestelle erreichte“, heißt es in der DMV-Aufzeichnung, und „der Fußgänger blieb unter dem Fahrzeug.“ Das DMV schrieb in seinen Suspendierungsanordnungen an Cruz, dass die „Fahrzeuge des Herstellers für den öffentlichen Betrieb nicht sicher sind“ und dass es ihnen „möglicherweise an der Fähigkeit mangelt, bei Vorfällen mit Fußgängern sicher und angemessen zu reagieren“.

An LinkedIn Am Donnerstagabend schrieb Cruz:

Der Schritt erfolgt zwei Tage, nachdem GM-Chefin Mary Barra mehrfach erklärt hatte, dass der Autohersteller glaubt, dass Kreuzfahrtfahrzeuge sicherer seien als menschliche Fahrer.

„Wir glauben, dass Cruise enorme Chancen für Wachstum und Expansion hat“, sagte Barra während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals. „Sicherheit wird dabei unser wichtigster Faktor sein, und wir arbeiten weiterhin mit den Städten zusammen, in denen wir eingesetzt werden.“ GM plant, die Expansion von Cruz zu unterstützen.

Barra nannte Cruise am Dienstag als Beispiel für die Unternehmensgeschichte, „die Zukunft des Transports zu definieren“ und sagte, das selbstfahrende Projekt „verschiebe weiterhin die Grenzen dessen, was autonome Fahrzeugtechnologie für die Gesellschaft leisten kann“. Sicherheit „steht immer im Vordergrund und wir arbeiten ständig daran, sie zu verbessern“, sagte sie.

Das Unternehmen teilte am Donnerstag außerdem mit, dass Cruise seine selbstfahrenden Autos weiterhin mit menschlichen Sicherheitsfahrern am Steuer und unter Aufsicht des Fahrens betreiben werde.

Ein GM-Sprecher verwies alle Fragen an Cruise und lehnte es ab, sich zu einer Beteiligung des Autoherstellers oder von Barra an der Entscheidung, den Betrieb vorübergehend einzustellen, zu äußern. Honda, ein Minderheitsaktionär von Cruze, antwortete nicht sofort auf eine Stellungnahme.