Dank neuer Technologie und schnellerem Boarding verkürzen Fluggesellschaften ihre Flugzeit um Minuten

Bei Flugreisen kommt es auf Minuten an.

Nur wenige Augenblicke können für Passagiere den Unterschied ausmachen, ob sie einen Anschlussflug bekommen oder verpassen – und können Verspätungen vermeiden, die sich über die Flugpläne der Fluggesellschaften erstrecken. Zeitersparnis kann auch zu erheblichen Einsparungen für Spediteure führen, da sie bestrebt sind, die Kosten zu kontrollieren.

Große Fluggesellschaften führen Strategien ein, die laut Führungskräften zu niedrigeren Kosten und effizienteren Abläufen führen könnten, auch wenn die Zeitersparnis auf dem Papier minimal erscheint.

Einige dieser Tools werden während einer voraussichtlich geschäftigen Ferienzeit getestet, ein Jahr nachdem der Zusammenbruch Ende 2022 Tausende von Passagieren zurückließ. Hinter den Kulissen werden viele Verbesserungen vorgenommen.

American Airlines hat im vergangenen Jahr damit begonnen, neue Technologien zur Anpassung von Fluggates am Dallas/Fort Worth International Airport einzusetzen, dem zweitgrößten Flughafen der Welt und Amerikas größtem Drehkreuz, wo das Unternehmen über 135 Regional- und Festlandgates operiert.

Die neuen Verfahren, die einen stundenlangen, halbmanuellen Prozess ersetzten, ermöglichten es der Fluggesellschaft, das Überqueren vieler ihrer Flugzeuge von der Ost- zur Westseite des weitläufigen Flughafens zu vermeiden, wodurch durchschnittlich zwei Minuten Taxizeit pro Flug eingespart wurden. Laut American werden täglich bis zu 11 Stunden eingespart.

Nach Angaben des Transportunternehmens hat die Technologie dazu beigetragen, die Zeit, die Taxis benötigen, um 20 % zu reduzieren und Gatewechsel und Konflikte zu halbieren.

„Der Gate-Betrieb der Fluggesellschaft über Nacht dauerte zwischen vier Stunden und etwa zehn Minuten“, sagte David Seymour, Chief Operating Officer von American.

Das sogenannte Smart Gating-Programm sei auf den Charlotte Douglas International Airport, den Miami International Airport, den Ronald Reagan Washington National Airport und zuletzt im Mai auf den O’Hare International Airport in Chicago ausgeweitet worden, sagte Seymour und fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft dies tue Erwägen Sie die Verwendung des Smart Gating-Programms. Technologie auch in Phoenix.

Die Gate-Technologie an anderen Flughäfen zielt darauf ab, eine Überlastung der Gates zu vermeiden, die den Abflug oder das Parken von Flügen bei der Ankunft verzögern könnte.

„Wenn Sie versuchen, spät in der Nacht, wenn Flugzeuge ankommen, Gate-Änderungen vorzunehmen, geraten Sie möglicherweise nicht mehr mit Ihren Catering- und Treibstofflieferanten in Einklang“, sagte Seymour und fügte hinzu, dass die in den USA hergestellten Tools auf die Probleme jedes Flughafens zugeschnitten seien.

In den ersten acht Monaten des Jahres kamen 76,4 % der US-Flüge innerhalb von 15 Minuten nach ihrer geplanten Ankunftszeit an, was das Verkehrsministerium als pünktlich ansieht. Diese Aufführung wird als amerikanisch eingestuft dritte Unter den großen US-Fluggesellschaften ist dies eine Verbesserung im Hinblick auf pünktliche Ankünfte gegenüber dem fünften Platz im Vorjahreszeitraum.

Kürzere Taxizeiten und andere Verbesserungen können den Fluggesellschaften helfen, Treibstoff zu sparen, einer der größten Kostenfaktoren, die den Fluggesellschaften entstehen. American sagte, sein neues Gate-Programm erspare ihm jährlich 1,4 Millionen Gallonen Treibstoff, was etwa 4 Millionen US-Dollar entspricht, basierend auf den Treibstoffpreisen an den großen US-Flughäfen in diesem Monat.

Der Amerikaner ist nicht der Einzige, der versucht, ein paar Minuten einzusparen.

Letzten Monat hat United Airlines neue Boarding-Verfahren für die Economy-Klasse eingeführt, bei denen Passagiere untergebracht werden, die zuerst am Fenster, dann in der Mitte und dann im Gang sitzen. United teilte den Mitarbeitern mit, dass durch die Änderungen bis zu zwei Minuten pro Flug eingespart werden könnten.

Southwest Airlines experimentierte dieses Jahr auch mit Möglichkeiten, den Boarding-Prozess zu beschleunigen, und versuchte alles von besserer Beschilderung bis hin zu Musik auf der Brücke, um die Passagiere in Bewegung zu halten. Seit Jahren nutzen Flugbegleiter und Gate-Agents bei Delta Air Lines beim Boarding digitale Nachrichten und senden Warnungen über Probleme wie volle Gepäckfächer.

Die Billigfluggesellschaft Frontier Airlines möchte den Ein- und Ausstieg auf Strecken jenseits von Fluggastbrücken beschleunigen. Das Unternehmen begann, Treppen direkt zum Ein- und Aussteigen zu nutzen und nutzte dabei die zweite Tür im Airbus-Flugzeug der Fluggesellschaft.

„Wenn Sie schneller in ein Flugzeug steigen möchten, nehmen Sie zwei [gates] „Anstelle von einem“, sagte CEO Barry Biffle.

Die in Denver ansässige Fluggesellschaft führt Gespräche mit mehreren Flughäfen, um diese Art des Boardings ohne traditionelle Jet-Brücke zu erhöhen. Biffle schätzte, dass ein Drittel aller Flüge des Unternehmens innerhalb von etwa zwei Jahren über Treppen für den Auf- und Abstieg genutzt werden könnten.

Dies könnte bis zu 10 Minuten Turnaround-Zeit einsparen, also die Zeit, die das Flugzeug zum Anhalten, Sinken, Nachladen und Abflug benötigt, sagte Biffle.

Entscheidend sei, wie Fluggesellschaften damit Zeit sparen, sagte Robert Mann, der bei mehreren Fluggesellschaften gearbeitet hat und Präsident des Luftfahrtberatungsunternehmens RW Mann & Co. ist. Er sagte, dass die Wiederaufnahme des Flugplans bedeuten könnte, dass die Fluggesellschaften nicht so viel Zeit für den Flug aufwenden müssten.

„Wenn man tatsächlich kürzere Flugzeiten plant, stehen einem mehr Flugzeuge zur Verfügung“, sagte er.

Ein Sprecher von American Airlines sagte, dass die Fluggesellschaft bei künftigen Flugplänen, je effizienter sie werde, jedem Flug weniger Zeit widmen könne, was die Fähigkeit der Fluggesellschaft erhöhe, weitere Flüge hinzuzufügen.

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