Corey LaJoies bestes Karriereergebnis wie Spire Motorsports gewinnt

Hampton, Georgia – Kurt Bosch Kam, um zu gratulieren Cory Lagoy Nach dem Cup-Rennen am Sonntag auf dem Atlanta Motor Speedway. So tat ich Jage Briscoe.

Während William Byron es nach dem Sieg vorne beendeteLaJoie genoss den besten fünften Platz seiner Karriere.

„Ich denke, wir sollten dies auf jeden Fall als Sieg betrachten“, sagte Lagoy gegenüber NBC Sports.

Corys Talent, der Sohn des zweifachen Xfinity-Champions Randy Lagoy, muss noch in Frage gestellt werden. Es ist nur so, dass sich ihm keine Gelegenheiten boten. Einst ein begehrter potenzieller Tag, sah der 30-jährige LaJoie einen Mangel an Sponsoring, der seine Karriere unterbrach, während andere weiter Rennen fuhren und gewannen.

Er kam zurück und konzentrierte sich auf den Pokal, aber Lagoy fuhr für Teams, die unterfinanziert waren. Sein erstes Daytona 500-Rennen war 2017 mit BK Racing und ihm wurde gesagt, dass die Organisation das 83. Team wahrscheinlich schließen müsste, wenn er nicht Rennen fahren würde.

Er machte das Rennen und hängte sich immer wieder an die Kette. Mit einem neuen Auto, das darauf abzielt, die Lücke zwischen den großen Teams und den kleinen Teams zu schließen, haben LaJoie und Spire Motorsports in dieser Saison Fortschritte gemacht.

Überquerte die sechste Ziellinie in Atlanta, verdiente sich aber einen Platz, als NASCAR bestraft wurde Christoph Bell, der als Zweiter über die Linie kam, weil er in der letzten Runde zum Überholen unter die Linie gefahren war. NASCAR ließ Bell auf den 23. Platz fallen, das letzte Auto in der Hauptrunde.

LaJoies fünfter Platz am Sonntag war das beste Ergebnis von Spire Motorsports seither Justin Haley gewann 2019 das Daytona im Juli. LaJoie erzielte in fünf Rennen drei Top-15-Plätze – eine Leistung, die er bei seinen vorherigen 168 Cup-Läufen nicht vollbracht hatte.

Er hat es auch ohne Chief Crew Ryan Sparks geschafftdas als erstes Allrad-Aufhängungssystem für Rennen diente, nachdem auf dem Phoenix Raceway ein Rad aus einem Teamauto herausgekommen war.

„Ich denke, wir waren das ganze Jahr über schlau“, sagte Lajoie gegenüber NBC Sports. „Bis auf die letzte Woche, in der das Rad fiel, waren wir, glaube ich, ein 18-22-Auto, und wir haben die Fehler anderer ausgenutzt. Solange wir unsere Fehler minimieren, wer weiß, wo wir landen werden. Wir kontrollieren.“ die Dinge, die wir jetzt kontrollieren können.“

Auch mit dem neuen Auto musste er schlau fahren. Er fuhr dasselbe Auto an aufeinanderfolgenden Wochenenden auf dem Auto Club Speedway, in Las Vegas und in Phoenix. Er leitet immer noch den 15. in Las Vegas.

LaJoie überwand am Sonntag einen Unfall, bei dem er in Atlanta durch das Gras rutschte und sein erstes Ergebnis im Pokal erzielte.

„Du würdest eines dieser Dinge niemals gewinnen, wenn du den ganzen Tag fährst“, sagte er. „Man muss sich engagieren und die Streckenposition bekommen und sie für die erste Etappe ziemlich gut halten. Fünf für uns, finanziell, ein Punkt, wir schauen uns bereits die Punkte an. Ich bin bei (Auto Club) an den Zaun gefahren und habe gegeben.“ 10 Punkte (auswärts), da habe ich nur einen Fehler gemacht. Ich war froh, dass ich diese 10 Punkte (Sonntag) aufholen konnte.“

Damit belegt LaJoie den 24. Platz in der Fahrerwertung. Er hat vier Punkte Rückstand Ricky Stenhouse jr. Acht Punkte Vorsprung Denny Hamlindas auf Platz 26 liegt.

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Reifenprobleme für Ross ChastainRicky Stenhouse Jr. und Tyler Riddick Während sie davor oder daneben rannten Es war verblüffend für die Teilnehmer und für Goodyear.

Stenhouse fragte sich, ob es für alle drei Chevrolet-Fahrer wichtig war, vorne mitzufahren.

„Ich weiß nicht, ob der Geschwindigkeitsunterschied in der Art und Weise, wie Sie mit mehr Luft in Ihrem Rennwagen in die Kurve laden, ein Faktor war“, sagte er. „Die Jungs hinten haben nicht viel Last hinter jemandem. Ich weiß nicht, ob die Überladung des Reifens dazu geführt hat. Wir haben im Training nicht viel Reifenverschleiß gesehen, also schätze ich, dass Sie ihn nicht tragen.“ es denke ich.“

Rudi Vogel, siegreicher Mannschaftschef William ByronAn Stenhouses Gedanken könnte etwas dran sein, sagte er.

„Zu schnell zu fahren und ziemlich viel sprinten zu müssen, um zu fahren, im Vergleich zu 70 % Gas, um Zweiter oder Dritter zu werden, ist definitiv mehr Stress für die Reifen, also müssen wir uns dort selbst verwalten“, sagte Vogel.

„Ich habe versucht, William beizubringen, ein paar Lifts zu machen, und wenn wir ein bisschen anheben und ein bisschen langsamer werden und nicht überholen können, können wir die Reifen retten. Klar, beim Neupflastern macht man sich immer Sorgen um die Reifen. Sie Vollgummireifen haben, weil Sie viele Lasten haben, aber am Ende setzen Sie genug Hitze in sie ein, und sie explodieren. Sicherlich in unseren Köpfen.

Greg Staker, Leiter des Verkaufs von Rennreifen bei Goodyear, sagte am Sonntag, dass das Unternehmen Probleme mit diesen drei Autos untersucht.

„Die meisten stark belasteten Positionen bei normalen Autos befinden sich vorne rechts, daher ist es ein wenig einzigartig, dass wir die richtige Schwankung sehen“, sagte er. „Verschiedene Runden. Meistens länger. Wir haben im Training nichts gesehen, als wir Jungs mit über 50 Runden auf den Reifen hatten. Es ist eine kleine Überraschung.“

„Das einzige, was wir wissen, ist, dass sie alle vom gleichen Typ sind. Ob dies ein Faktor ist oder nicht, es scheint mehr als ein Zufall zu sein. Was an den Setups konsistent ist. Genau das werden wir versuchen herauszufinden aus.“

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Mit dem Erfolg des Rennens am Sonntagdas von einer Erfolgsbilanz von 46 großen Änderungen geprägt wurde, stellt sich die Frage Wenn der Texas Motor Speedway als nächstes in der Reihe der zu ändernden Speedway Motorsports-Strecken steht Autobahnrennen auf dieser Strecke zu veranstalten, um das Interesse der Fans zu wecken.

Marcus Smith, Präsident und CEO von Speedway Motorsports, mochte, was er in Atlanta gesehen hat, ist aber nicht bereit, Änderungen an den Texanern basierend auf dem Rennen am Sonntag vorzunehmen.

„Ich hatte Vorstellungen davon, wie es sein könnte“, sagte Smith über das Cup-Rennen, nachdem der Atlanta Motor Speedway neu asphaltiert und die Kurvenböschung hochgefahren worden war.

„Ich war mir nicht wirklich sicher, was wir bekommen würden, aber ich denke, NASCAR und die Teams haben mit dem Auto der nächsten Generation großartige Arbeit geleistet. Es passt perfekt zu Next Gen Atlanta, aber wir hatten dieses Jahr großartige Rennen.“ das LA Coliseum, seitdem bei jedem Rennen. Ich denke, als Rennfans können wir uns alle glücklich schätzen, zu Beginn der Saison eine wirklich unterhaltsame Fahrt zu haben.“

Was Texas angeht?

„Ich freue mich sehr darauf, zum Texas Motor Speedway zu kommen und zu sehen, wie das neue Auto der nächsten Generation dort Rennen fährt“, sagte Smith. „Wenn Sie sich die Rennen ansehen, die wir dieses Jahr auf dem Fontana und dem Las Vegas Motor Speedway hatten, waren das mit Abstand die besten Rennen, die ich auf diesen Strecken gesehen habe. Bei diesem neuen Auto funktionieren verschiedene Dinge auf unterschiedliche Weise.“

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was für eine summe 31 Autos in Hochgeschwindigkeits-Rennunfälle am Sonntag verwickelt in Atlanta.

Zum Vergleich: 26 Autos waren in den diesjährigen Daytona 500-Crash verwickelt.