Chinesische Konzerne sind Spitzenreiter bei der Bewerbung um den deutschen Sitz des Gremiums

(Bloomberg) – Ford Motor Co. Ein Deal zum Verkauf eines Werks in Deutschland rückt näher, wobei zwei Gruppen chinesischer Automobilhersteller zu den drei Hauptbietern gehören, während chinesische Investitionen in Europa zunehmend auf dem Prüfstand stehen.

Einer der Bieter war BYD Co., Chinas größter inländischer Autohersteller. stammt, während bei dem anderen mehrere kleinere chinesische Autokonzerne beteiligt sind, sagen mit der Situation vertraute Personen. Der US-amerikanische Automobilhersteller und das Saarland, in dem das Werk beheimatet sei, seien auch in Gesprächen mit einem deutschen Hersteller von Solarkomponenten, sagten die Personen, die namentlich nicht genannt werden wollten, um persönliche Informationen zu besprechen.

Ford wolle noch in diesem Monat eine vorläufige Einigung über den Verkauf erzielen, sagten die Personen. Dies geschieht ein Jahr, nachdem der Hersteller angekündigt hatte, die Produktion von Autos an seinem Standort in Charlevoix im Jahr 2025 einzustellen. Etwa 4.600 Menschen arbeiten in der Fabrik, in der die Kleinwagen Ford Focus montiert werden.

Es gebe weitere Interessenten und es gebe keine Garantie, dass ein Deal bis Ende dieses Monats abgeschlossen werde, sagten die Personen. Auch Gespräche könnten scheitern, sagten sie. Ford hat zugesagt, sein Werk in Charlevoix zu ersetzen und künftig Arbeitsplätze zu schaffen, lehnte jedoch eine weitere Stellungnahme ab. Sprecher von BYD und Charlands Wirtschaftsministerium, die an den Verhandlungen beteiligt sind, lehnten eine Stellungnahme ab.

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Jeder Deal, an dem ein chinesisches Unternehmen beteiligt ist, könnte von Berlin aus unter die Lupe genommen werden, einer Region, in der Tausende von Arbeitsplätzen stark von der Herstellung von Komponenten und Fahrzeugen für Verbrennungsmotoren abhängen. Deutschland hat in den letzten Jahren die Regeln für außereuropäische Investoren verschärft, die Unternehmen in High-Tech-Sektoren wie Robotik und künstliche Intelligenz kaufen, ein Schritt, der weithin als Zielgruppe für staatlich unterstützte chinesische Investoren angesehen wird.

Bisher konnten nur Investitionen in kritische Infrastrukturen wie Energie, Wasser, Telekommunikation und Verteidigung überprüft werden.

Kleiner Fußabdruck

Ford verkleinert seinen weitläufigen Fußabdruck in Europa durch den Abbau von Tausenden von Arbeitsplätzen und investiert gleichzeitig Milliarden, um in das Elektrozeitalter zurückzukehren. Bis zum Ende des Jahrzehnts hatte die rein elektrisch betriebene Pkw-Reihe für den Massenmarkt im Gegensatz zu ihrer florierenden Nutzfahrzeugsparte jahrelang unter niedrigen Umsätzen gelitten.

Nächste Woche wird Bundeskanzler Olaf Scholes an der Eröffnung der Ford-Fabrik für Elektroautos in Köln teilnehmen, gefolgt von einer 2-Milliarden-Dollar-Überholung für den Bau von Elektroautos später in diesem Jahr. Der 90 Jahre alte Industriekomplex ist einer der größten in Europa.

Für chinesische Automobilhersteller könnte die Übernahme einer großen Automobilfabrik dazu beitragen, ihre Pläne voranzutreiben, auf dem wettbewerbsintensiven europäischen Markt Fuß zu fassen, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wächst. BYD, das auf die reine Produktion von Elektroautos umgestellt hat, hat im ersten Quartal die Volkswagen AG überholt und ist Chinas größter Autohersteller geworden.

BYD prüft auch alternative Standorte für eine Fabrik in Frankreich und Spanien, sagten drei mit der Angelegenheit vertraute Personen. Während die Übernahme von Charlouis die Nähe zu einer etablierten Automobilzulieferkette ermöglicht, sieht BYD auch Vorteile in der Errichtung eines neuen Werks außerhalb Deutschlands, sagte einer der Befragten.

– Mit Hilfe von Michael Ninaber.