NASA-Raketentest Artemis I auf dem massiven Mond verschoben

Die Probe simuliert jede Phase des Starts, ohne dass die Rakete tatsächlich die Startrampe verlässt. Dazu gehören das Hochfahren der SLS-Rakete und des Orion-Raumfahrzeugs, das Laden von ultragekühltem Treibmittel in die Tanks der Rakete, das Ausführen eines vollständigen Countdowns für die Startsimulation, das Zurücksetzen der Countdown-Uhr und das Trocknen der Raketentanks.

Laut einem von der Agentur veröffentlichten Update wurde der Betrieb am Sonntag eingestellt, bevor Treibmittel in die Kernstufe der Rakete geladen wurde, „aufgrund eines Verlusts der Druckkapazität des mobilen Werfers“.

Blackwell-Thompson sagte, dass die Haupt- und Hauptventilatoren des Mobilfunkanbieters nicht richtig funktionierten und jeder unterschiedliche Probleme hatte.

„Die Propeller werden benötigt, um einen positiven Druck auf die umschlossenen Bereiche innerhalb der mobilen Trägerrakete auszuüben und gefährliche Gase fernzuhalten. Techniker können ohne diese Fähigkeit nicht sicher mit dem Laden des Treibmittels in die Primärstufe der Rakete und die temporäre kryogene Antriebsstufe fortfahren.“

Blackwell-Thompson sagte, die Ventilatoren stellen sicher, dass sich keine Gase ansammeln und ein Feuer oder ein erhöhtes Risiko verursachen.

Vor dieser Zahl am Sonntagnachmittag überlebte Artemis I am Samstag ein starkes Gewitter im Kennedy Space Center.

Vier Blitze schlugen in die Blitztürme in der Nähe von Launchpad 39B ein. Während die ersten drei Schläge für den zweiten Turm von geringer Intensität waren, war der vierte Schlag intensiver und traf den ersten Turm.

Als diese Einschläge stattfanden, wurden das Orion-Raumschiff und die SLS-Raketenstufe eingeschaltet. Die temporäre kryogene Antriebsstufe der Rakete und der Booster war es nicht.

Der vierte Schlag war etwas selten, weil es laut NASA-Wetterexperten eine positiv geladene Wolke des Bodenschlags war und viel stärker als der andere Treffer.

Jeder der Türme wird von einem Glasfasermast und einer Reihe von Drähten und Überkopf- oder Kettenleitern überragt, die dazu beitragen, Blitzeinschläge von der Rakete abzulenken, erklärte Parsons. Dieses neue System bot mehr Panzerung als während des Shuttle-Programms verwendet wurde. Es verfügt auch über eine Reihe von Sensoren, die den Zustand der Rakete nach Blitzeinschlägen bestimmen können, wodurch tagelange Verzögerungen vermieden werden, die auftreten, wenn Teams die Rakete bewerten müssen.

„Wir glauben nicht, dass (das Fan-Problem) mit dem Sturm oder dem Blitzereignis zusammenhängt“, sagte Blackwell Thompson. „Während der Sturmaktivitäten lief es normal weiter. Dann war es heute Morgen mehrere Stunden in Betrieb, bevor es ein Problem gab.“

Trotz der Schläge und Verzögerungen war das Team bereit, die Proben am Sonntag fortzusetzen, bis sie mit dem Problem der Panzer konfrontiert wurden.

Parsons teilte eine Erinnerung mit, dass dies der Sinn der Neoprenanzug-Probe ist – das Ausarbeiten der Schwachstellen eines neuen Systems vor dem Starttag.

„Das Schöne daran, dass dies ein Test ist und nicht heute gestartet wird, ist, dass wir mit dem Testfenster flexibel sind, um erstmalige Probleme zu lösen“, twitterte Parsons.

„Wir haben viele neue Erfahrungen gemacht, insbesondere dort, wo wir die Artemis-I-Mission aufgebaut haben“, sagte Mike Sarafin, Artemis-Missionsleiter, während der Pressekonferenz. „Eine der neuen Erfahrungen war, eine 32-stöckige Rakete zu beobachten, die dort mit einem Blitz um sie herum saß und das Blitzschutzsystem verwendete. Es hat das Auto perfekt geschützt.“

„Das Team ist darauf vorbereitet, wir müssen nur einige technische Probleme lösen“, fügte Sarafin hinzu. „Sie haben eine unglaubliche Disziplin und Zähigkeit gezeigt, und ich bin zuversichtlich, dass wir das bald erreichen werden.“

Die Ergebnisse des Trainings in nasser Kleidung werden bestimmen, wann Artemis I zu einer Mission jenseits des Mondes und zurück zur Erde aufbrechen wird. Diese Mission wird das Artemis-Programm der NASA starten, das voraussichtlich bis 2025 Menschen zum Mond zurückbringen und die erste Frau und die ersten Farbigen auf dem Mond landen soll.

Was erwartet Sie als nächstes

Wenn die Probe wieder aufgenommen wird, wird die Rakete mit mehr als 700.000 Gallonen (3,2 Millionen Liter) unterkühltem Treibstoff beladen – „nass“ bei der Probe – und danach wird das Team alle Schritte bis zum Start durchlaufen.

„Während der Entlüftung kann etwas Entlüftung zu sehen sein“, so die Agentur, aber dies hängt mit dem zusammen, was auf der Startrampe sichtbar ist.

Die Teammitglieder zählen die 1 Minute 30 Sekunden vor dem Start herunter und pausieren, um sicherzustellen, dass sie drei Minuten lang weiterlaufen können, setzen die Uhr fort und lassen sie auf 33 Sekunden herunterlaufen, dann halten sie den Countdown an.

Dann stellen sie die Uhr auf 10 Minuten vor dem Start zurück, zählen erneut herunter und enden in 9,3 Sekunden, kurz bevor Zündung und Auslösen erfolgen. Dies simuliert einen sogenannten Launch Washout oder abgebrochenen Startversuch, wenn Wetter- oder technische Probleme einen sicheren Start verhindern.

Am Ende des Tests wird das Team den Treibstoff der Rakete ablassen, genau wie bei einer echten Reinigung.

Je nach Ergebnis der Probe könnte die unbemannte Mission im Juni oder Juli beginnen.

Während des Fluges wird das unbemannte Orion-Raumschiff über einer SLS-Rakete explodieren, um den Mond zu erreichen und Tausende von Kilometern hinter ihm zurückzulegen – weiter als jedes Raumschiff, das Menschen befördern soll, zurückgelegt hat. Diese Mission wird voraussichtlich einige Wochen dauern und mit Orion-Spray im Pazifischen Ozean enden.

Artemis I wird Orions letztes Testgelände sein, bevor das Raumschiff Astronauten zum Mond bringt, der 1.000-mal stärker erdgebunden ist als der Standort der Internationalen Raumstation.

Nach dem unbemannten Artemis-I-Flug wird Artemis II ein Mondflug sein, und Artemis III wird Astronauten zur Mondoberfläche zurückbringen. Der Zeitplan für den Start nachfolgender Missionen hängt von den Ergebnissen der Artemis-I-Mission ab.