American Airlines bestellt 260 neue Schmalrumpfflugzeuge, darunter Boeing 737 MAX 10

American Airlines gab am Montag bekannt, dass sie 260 neue Schmalrumpfflugzeuge bestellt hat, um den Flottenaufbau fortzusetzen und in nationale und internationale Kurzstreckenmärkte zu expandieren.

Der Auftrag umfasst 85 Airbus A321neo-Flugzeuge sowie 90 Embraer E175-Regionalflugzeuge, die von vollständig US-amerikanischen Regionalfluggesellschaften eingesetzt werden.

Der Auftrag umfasst außerdem 85 neue Boeing 737 MAX 10-Flugzeuge, die größte Version der Schmalrumpfflugzeuge von Boeing. Der MAX 10 befindet sich zusammen mit dem kleineren Modell, dem MAX 7, noch in der Entwicklung und wurde noch nicht von den Aufsichtsbehörden zugelassen.

Möchten Sie weitere Airline-News? Melden Sie sich für den kostenlosen zweiwöchentlichen Luftfahrt-Newsletter von TPG an.

American sagte außerdem, dass es seine bestehende Flotte von Airbus A319- und A320-Flugzeugen mit neuen Innenräumen, größeren Gepäckfächern und Steckdosen an jedem Sitzplatz modernisieren wird. Im Rahmen der Nachrüstung wird American die Anzahl der First-Class-Sitze in diesen Flugzeugen erhöhen und im A319 vier Sitze auf insgesamt 12 und im A320 vier Sitze auf insgesamt 16 hinzufügen.

Die Fluggesellschaft sagte, sie werde die Flugzeuge aus der neuen Bestellung nutzen, um einige Inlands- und Kurzstreckenstrecken auf größere Flugzeuge umzurüsten, während sie auf dem Inlandsmarkt weiter expandiere, und um sicherzustellen, dass sie mehr Premium-Schwerflugzeuge in ihrer Flotte habe. Die Fluggesellschaft sagte, das neue Flugzeug sei in ihrem aktuellen Kapazitätsplan enthalten.

„Im letzten Jahrzehnt haben wir stark in die Modernisierung und Vereinfachung unserer Flotte investiert, die die größte und jüngste unter den US-Fluggesellschaften ist“, sagte Robert Isom, CEO von American Airlines, in einer Erklärung. „Diese Aufträge werden unsere Flotte weiterhin mit neueren, effizienteren Flugzeugen ausstatten, sodass wir unseren Kunden weiterhin den besten Netzwerk- und Betriebszuverlässigkeitsstandard bieten können.“

Die Fluggesellschaft sagte, dass der Schwerpunkt insbesondere bei der Bestellung der 737 Max 10 darauf liegen werde, größere Flugzeuge auf einige Strecken zu bringen und der Flotte mehr Flexibilität zu verleihen.

Die Ankündigung erfolgt eine Woche, nachdem United Airlines, die 277 MAX 10-Flugzeuge bestellt hatte, das Flugzeug bis mindestens 2026 aus ihren Flottenplänen gestrichen hat. Boeing war mit Produktions- und Zertifizierungsverzögerungen für das neue Flugzeug konfrontiert, die voraussichtlich anhalten werden, da der Flugzeughersteller nach einem Unfall mit der Alaska Airlines 737 MAX 9 im Januar einer verstärkten behördlichen Kontrolle ausgesetzt ist und daran arbeitet, die Qualitätskontrollpraktiken zu verbessern.

Täglicher Newsletter

Belohnen Sie Ihren Posteingang mit dem täglichen Newsletter von TPG

Schließen Sie sich über 700.000 Lesern an und erhalten Sie aktuelle Nachrichten, ausführliche Leitfäden und exklusive Angebote von TPG-Experten.

Während des Vorfalls wurde niemand ernsthaft verletzt, da sich beim Start in Portland eine Platte vom Rumpf des Flugzeugs löste, was dazu führte, dass die Kabine schnell wieder unter Druck gesetzt wurde. Allerdings war das größtenteils Glückssache, so die Ermittler, die herausfanden, dass Boeing es wahrscheinlich versäumt hatte, die Schrauben auszutauschen, nachdem die Platte bei der Endmontage des Flugzeugs entfernt worden war.

Trotz der Frustrationen über Qualitätskontrolle und Zeitpläne wird der MAX 10 von zahlreichen Fluggesellschaften auf der ganzen Welt immer noch mit Spannung erwartet. Mit der Ankündigung von American haben alle drei großen US-Fluggesellschaften – American, United und Delta Air Lines – ausstehende Bestellungen für das Flugzeug. Es wird erwartet, dass seine Betriebsparameter und seine Kapazität den Fluggesellschaften hohe Gewinnmargen bescheren werden, während erwartet wird, dass die allgemeine Zuverlässigkeit erhalten bleibt, die die 737, einschließlich der MAX, für Betreiber auszeichnet, abgesehen von vielen der aufsehenerregenden Probleme, die dies mit sich brachte aufgetreten ist, wie z. B. der aktuelle. Krise für Boeing.

VERWANDT: Wir haben unseren ersten Blick auf den Boeing 737 MAX 10-Prototyp geworfen

Am anderen Ende des Größenspektrums sagte American, dass die bestellten Embraer E175-Regionaljets zur Aufrüstung regionaler Fluggesellschaften eingesetzt werden, damit diese mehr Kapazität transportieren können, da US-amerikanische Regionalfluggesellschaften ihre kleineren 50-Sitzer-Flugzeuge bis 2030 aus dem Verkehr ziehen.

Die E175 mit 76 Sitzplätzen im aktuellen amerikanischen Design würden bis zur vollständigen Auslieferung der Bestellung die gesamte Regionalflotte der Fluggesellschaft bilden, teilte die Fluggesellschaft mit.

American verfügt über mehrere regionale Fluggesellschaften, die in seinem Namen Flüge von kleineren Märkten zu seinen Drehkreuzen durchführen, ähnlich wie die meisten großen Fluggesellschaften im Netzwerk. Unter den regionalen Fluggesellschaften, die für American operieren, sind mehrere hundertprozentige Tochtergesellschaften der größeren Fluggesellschaft: Envoy Air, Piedmont Airlines und PSA Airlines.

Diese Anfrage kommt zu einer Zeit, in der die Fluggesellschaften Schwierigkeiten haben, genügend Flugzeuge zu finden, um ihre Flottenpläne zu erfüllen. Anhaltende Lieferketten- und Produktionsprobleme, die teilweise durch die Pandemie verursacht wurden, haben die Nachfrage nach Flugzeugen erhöht, wobei die Bestellplätze bis zum Ende des Jahrzehnts weitgehend gefüllt waren.