Eine US-Aufsichtsbehörde hat das Flugzeug 737 MAX 9 am Boden bleiben lassen, bis sie weitere Daten von Boeing erhält

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Rula Khalaf, Herausgeberin der Financial Times, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.

Die US-Luftfahrtaufsichtsbehörden sagten am Freitag, dass die 737 MAX 9 am Boden bleiben werde, bis Boeing zusätzliche Daten vorlege.

Die Federal Aviation Administration sagte, sie wolle Daten aus Inspektionen einer ersten Gruppe von 40 der 170 am Boden liegenden Flugzeuge analysieren, bevor sie entscheidet, ob das Flugverbot aufgehoben werden soll, das nach einer schrecklichen Explosion eines Rumpfteils eines Flugzeugs der Alaska Airlines in der Luft verhängt wurde . Fluggesellschaften. Ein Flug.

„Wir arbeiten daran, sicherzustellen, dass so etwas nie wieder passiert“, sagte FAA-Administrator Michael Whitaker.

Boeing gab Anfang dieser Woche bekannt, dass es den Fluggesellschaften Anweisungen zur Inspektion von Flugzeugen gegeben habe. Die FAA sagte jedoch, sie benötige weitere Informationen, bevor sie das System absegnen könne, fügte jedoch hinzu, dass sie „durch den umfassenden Charakter der Boeing-Anweisungen für Inspektionen und Wartung ermutigt“ werde.

United Airlines, die mehr Max-9-Flugzeuge betreibt als jede andere Fluggesellschaft, gab am Freitag bekannt, dass sie die Flüge der Maschine bis Dienstag gestrichen habe, was ihr mehr Zeit zum Manövrieren gäbe, während sie sich auf Winterstürme in weiten Teilen der Vereinigten Staaten vorbereitet.

„Indem wir dies im Voraus stornieren, versuchen wir, mehr Sicherheit für unsere Kunden und mehr Flexibilität für unsere Frontline-Teams bei der Erledigung ihrer Aufgaben zu schaffen“, sagte die Fluggesellschaft.

Früher am Freitag sagte die Federal Aviation Administration, sie erwäge, Boeing das Recht zu entziehen, einige seiner Flugzeuginspektionen an Flugzeugen durchzuführen, die seine Fabriken verlassen.

Der Schritt zur Überprüfung des Aufsichtsprogramms, bei dem Boeing-Mitarbeiter im Auftrag der Federal Aviation Administration die Sicherheit von Flugzeugen zertifizieren, erfolgte aufgrund des Flugverbots für einige 737 Max 9-Flugzeuge nach dem Flugunfall über Oregon am vergangenen Freitag. Die sogenannte „Klassifizierungslizenz“ der Organisation war bereits zuvor in die Kritik geraten, als in den Jahren 2018 und 2019 zwei Boeing 737 MAX 8-Flugzeuge abstürzten.

Whitaker sagte, die FAA „prüfe“ ihre Möglichkeiten, einen unabhängigen Dritten mit der Überwachung von Inspektionen und Qualitätskontrollen der Boeing-Flugzeuge zu beauftragen.

„Es ist an der Zeit, die Delegation von Befugnissen zu überdenken und alle damit verbundenen Sicherheitsrisiken zu bewerten“, sagte er. „Das Flugverbot für die 737-9 und mehrere produktionsbezogene Probleme, die in den letzten Jahren festgestellt wurden [at Boeing] Erfordert, dass wir alle Möglichkeiten in Betracht ziehen, um das Risiko zu reduzieren.

Die Regulierungsbehörde sagte außerdem, sie plane, ihre Aufsicht über die Produktion von Boeing sofort zu verstärken. Die Federal Aviation Administration hat am Donnerstag eine Untersuchung eingeleitet, um zu prüfen, ob die von Boeing hergestellten Flugzeuge die von ihr festgelegten Spezifikationen erfüllen.

Die FAA sagte, sie werde die 737 MAX 9-Produktionslinie und ihre Zulieferer überprüfen, „um die Einhaltung genehmigter Qualitätsverfahren durch Boeing zu bewerten“, mit zusätzlichen Audits bei Bedarf.

Spirit AeroSystems, das den Max-Rumpf liefert, einschließlich des Türverkleidungsabschnitts, der aus dem von Alaska Airlines betriebenen Flugzeug stammt, stand im vergangenen Jahr wegen Qualitätsmängeln im Rampenlicht.

Verbundenes Türblatt Am Freitag kam er im Labor an vom National Transportation Safety Board, das Teil der Unfalluntersuchung ist.

Washingtons Senatorin Maria Cantwell A Brief Gestern stellte die Federal Aviation Administration die Rolle der Behörde bei der Inspektion von Boeing-Flugzeugen in Frage. Cantwell sagte, dass sie vor einem Jahr eine Prüfung in einigen Bereichen der Boeing-Produktion beantragt habe und die Aufsichtsbehörde ihr gesagt habe, dass dies unnötig sei.

„Jüngste Vorfälle und Ereignisse – darunter ein herausgeschleudertes Türsiegel auf Flug 1282 der Alaska Airlines – werfen Fragen zur Qualitätskontrolle bei Boeing auf“, sagte sie. „Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Aufsichtsprozesse der FAA ineffizient waren, um sicherzustellen, dass Boeing Flugzeuge herstellt, die für einen sicheren Betrieb bereit sind.“

Die FAA sagte außerdem, sie werde die Überwachung etwaiger Störungen des Max-9-Flugzeugs während des Betriebs verstärken. Allerdings verkehren Flugzeuge nur außerhalb des US-Territoriums. Weltweit gibt es etwa 215 Flugzeuge – die Max 9 ist die weniger beliebte Variante der Max 8, die über weniger Sitze verfügt – und die Federal Aviation Administration hat am Samstag nach dem Unfall des Alaska-Airlines-Fluges 1282 171 Boeing-Flugzeuge vom Flugverbot ausgeschlossen.

Die Regulierungsbehörde bekräftigte am Freitag, was sie im Laufe der Woche gesagt hatte: „Die Sicherheit der allgemeinen Luftfahrt und nicht die Geschwindigkeit wird den Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme der Boeing 737-9 MAX bestimmen.“

„Wir begrüßen die Ankündigung der FAA und werden uneingeschränkt und transparent mit unserer Organisation zusammenarbeiten“, sagte Boeing. Wir unterstützen alle ergriffenen Maßnahmen
Fördern Sie Qualität und Sicherheit, indem wir auf unserer Website Maßnahmen ergreifen
Produktionssystem.“